Desde pequeños cuando mirábamos en la TV los animados, específicamente los de Scooby Doo, siempre salía a relucir el auto del misterio. Este no es más que el modelo Volkswagen T1 Kombi.
Sin duda este modelo no solo es un icono de Volkswagen, sino de la historia del automóvil.
Ya sea por su diseño o por sus siete décadas de historia, esta camioneta es reconocida sin importar su generación. Otro dato influyente sería la cantidad de modelos que se han vendido.
¿Cuál es la historia del Volkswagen T1 Kombi?
Este modelo de Volkswagen ha conservado su estilo a lo largo de los años, independientemente de la evolución desde su creación. A continuación encontrarás la historia detrás de este clásico:
Creada en 1950 en la planta de Wolfsburg, Alemania. Este modelo ha conservado su estilo durante seis generaciones. La misma, en su trayectoria, acumula más de 13 millones de unidades producidas.
El Transporter Type 1, siglas T1, fue diseñado para servir a la creciente economía europea que se recuperaba de la Segunda Guerra Mundial. Con el objetivo de cumplir las exigencias de un vehículo más grande con capacidades de carga o de pasajeros.
La Volkswagen T1 Kombi llegó al mercado como una camioneta compacta, pero con grandes capacidades.
Es evidente que para lograr maximizar el espacio, se implementaron con este estilo de carrocería y la ubicación trasera del motor. Independientemente de que a lo largo del tiempo la configuración del motor ha cambiado, se mantiene su peculiar diseño exterior.
1.Primera generación de 1950 a 1967
En Noviembre de 1949, Volkswagen presentó el prototipo de una camioneta diseñada como un vehículo comercial. Primeramente quisieron llamarla Bully, sin embargo otra compañía tenía los derechos de esta nomenclatura.
Al surgir este problema por la nomenclatura, lo solucionaron sustituyendo el nombre de Bully a Bulli. Naciendo asi el nombre no oficial del T1 Kombi. Los derechos comerciales del nombre no se obtuvieron hasta 2007, después de casi medio siglo.
El estilo de este vehículo resultó un éxito por su gran capacidad de carga de 750 Kg, independientemente de que su carrocería no era muy grande. Otra de las grandes atracciones de la Kombi era que se ofrecía como una camioneta para ocho pasajeros o un vehículo cerrado de carga.
La versión para ocho pasajeros destacaba por el techo corredizo, parabrisas dividido y ventanas de techo separadas.
En el año 1956, su producción se trasladó a una nueva planta en Hannover con el objetivo de satisfacer una demanda cada vez mayor. Un año después la producción fue llevada a Brasil. Para la llegada de la segunda generación, Volkswagen ya había vendido 1.9 millones de estas unidades.
2.Segunda generación 1967 a 1979
La popularidad de la Volkswagen T1 Kombi creció súbitamente en la década de los 70’s cuando se convirtió en el símbolo de la cultura hippie.
Esto fue debido a que un grupo de la época mandó decorar un Type 1 con estilo psicodélico. Que luego fue exhibido en el Festival de Woodstock 1969. Las fotografías tomadas por Associated Press rápidamente le dieron la vuelta al mundo.
La segunda generación de la Kombi obtuvo un rediseño de la carrocería. Conservaba el estilo, pero se destacó por la instalación de la puerta corrediza para acceder a la parte posterior. También fabricaron una versión con techo reclinable convirtiéndola así en una opción ideal para los viajeros.
Antes de la tercera generación, la planta de Hannover produjo más de 2 millones de vehículos.
3.Tercera generación 1979 a 1992
A la tercera generación del T1 Kombi, se le implementaron una serie de tecnologías para aumentar su comfort, desempeño y seguridad. También obtuvo un cambio en su diseño.
La Kombi tenía la opción de elegir un motor diésel a la vez que se le incluyó un chasis más rígido, el cual le proporcionó una mejor estabilidad. Para cuando terminó la producción de esta generación, Volkswagen había vendido más de 1.4 millones de unidades.
4.Cuarta generación 1990 a 2003
En esta cuarta generación de la Volkswagen T1 Kombi, al cambio de diseño se le agregaron:
- Un nuevo motor.
- Un sistema de suspensión trasero independiente.
- Una caja de cambios más moderna.
Se le alargó la parte delantera con el objetivo de dejar espacio suficiente para los motores transversales de cuatro y cinco cilindros. Esto le que proporcionó mejores niveles de seguridad pasiva.
De igual manera Volkswagen ofreció por primera vez, el Transporter con dos distancias diferentes entre ejes. Ya para 2003, cuando se retiró la cuarta generación, se habían vendido 1.9 millones de unidades.
5.Quinta generación de 2003 a 2015
En la quinta generación la Transporter mantuvo el estilo de su predecesor. Al mismo tiempo sus altos niveles de practicidad y usabilidad, combinaban perfectamente con su nueva estética.
En cuestión de la ergonomía de su interior, también tuvo una evolución que fue significativa, mejorando sustancialmente.
Ello se notaba desde el asiento del conductor, al cual le añadieron un volante con ajuste de altura y profundidad, así como una nueva caja de cambios en la consola central.
Otras de las novedades implementadas fueron:
- Las puertas corredizas en ambos lados de la carrocería,
- La capacidad de recorrer el asiento del pasajero al centro del vehículo por medio de un par de rieles en el piso.
Durante este tiempo los modelos principales producidos en la sede de Hannover son transferidos a una nueva instalación de producción especial en el distrito Limmer de Hannover.
Ya en 2015, habían salido de la línea de montaje en Hannover alrededor de 1.65 millones de ejemplares de la quinta generación.
6.Sexta generación 2015 a 2019
Al llegar esta generación, la Volkswagen T1 Kombi obtuvo una nueva imagen y un interior completamente tecnológico. Se le agregaron además, motores más potentes y eficientes. Muestra de su tecnología es visible en el cuadro de instrumentos y en la pantalla del sistema de información y entretenimiento.
¿Alguna vez has soñado con estar tras el volante de uno de estos clásicos? ¿Quisieras experimentar lo que antaño disfrutaron nuestros padres en estas furgonetas?
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