El Renault Cio V6 celebra su 20 aniversario como uno de los coches más emblemáticos, respetados y respetados del mundo. Feliz cumpleaños, pequeño cohete de bolsillo.
Nos encanta cuando un productor se atreve a crear algo diferente, atrevido … y loco. Tras el R5 Turbo y sus variantes de rally, y más tarde el Clio Williams, Renault creó uno de los utilitarios más interesantes de los albores del nuevo siglo. Nadie esperaba que los ingenieros de la compañía de diamantes pudieran desarrollar algo incluso especial a partir de sus predecesores, un pájaro raro como Renault Clio V6 ya celebra su 20 aniversario.
Este es el Clio V6 de Daniel Ricciardo
Mostrado como un breve vistazo al Salón del Automóvil de París de 1998 y lanzado dos años después, Renault Clio V6 debe su existencia a la serie de carreras Clio V6 Trophy. De hecho, tenía más que ver con el modelo de competición que con el Renault Clio de segunda generación, sobre todo por su configuración: motor central y tracción trasera. Esto estaba lejos del modesto motor de producción y la tracción delantera.
Renault Clio V6 celebra su 20 aniversario
Renault Clio V6
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Era hasta un 98% similar al modelo presentado en París en 1998. El Clio V6 estaba equipado con Motor V-seis de 3.0 litros capacidad de aspiración natural. La unidad proviene de Laguna, pero ha sido modificada con nuevos pistones, mayor relación de compresión y línea de límite de inyección de 7100 rpm. El resultado fue más que respetable. 230 CV potencia a 6000 rpm y un par máximo de 300 Nm a 4650 rpm.
En combinación, los ingenieros de Renault se unieron una transmisión manual de seis velocidades que dirige toda la potencia a la parte trasera. La carcasa se basa en una transmisión de cinco velocidades y se ha agregado un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar la tracción. En línea recta, el Clio V6 solo lo necesitaba 6.4 segundos para alcanzar los 100 km / h, con una velocidad máxima cifrada a 237 km / h.
Medidas y características especiales
También era 171 mm más ancho y 66 mm más bajo que el Clio estándar, así como una distancia entre ejes 38 mm más larga. Las vías delantera y trasera se ensancharon 110 y 138 mm respectivamente. También equipa un Ruedas OZ Superturismo de 17 pulgadas con neumáticos 205/50 delanteros y 235/45 traseros. Mientras tanto, todo se mantuvo bajo control gracias a unos Frenos AP Racing con discos delanteros de 330 mm y discos traseros de 300 mm.
los Mientras tanto, la suspensión era exclusiva del Renault Clio V6., aunque la barra estabilizadora delantera está tomada directamente del Clio V6 Trophy y el bastidor delantero original está basado en el Clio Renault Sport 172. Otras piezas exclusivas fueron el parachoques delantero y trasero y los paneles laterales, mientras que el techo, la puerta trasera, el capó y El cuerpo se toma del Clio 172.
Además, dada su configuración, el Clio V6 tenía un Maletero delantero de 67 litros y maletero trasero de 45 litros detrás de los dos asientos delanteros, varios asientos acabados en cuero y Alcantara. Ofrecía comodidades como aire acondicionado, sistema de sonido y vidrios polarizados. Total 1631 piezas Clio V6 «Stage 1», construido íntegramente por Tom Walkinshaw Racing, en Uddevalla, Suecia.
Segunda tirada de 1.309 unidades
Mientras tanto, Clio V6 ‘Phase 2’ lanzado en 2003 y se fabrica en Dieppe, Francia. La producción se detuvo dos años después, con 1,309 unidades producido. En este segundo replanteamiento del modelo, Renault instaló llantas de aleación de 18 pulgadas, chasis rediseñado, columna delantera 23 mm más ancha y distancia entre ejes 33 mm más larga.
El motor V6 de 3.0 litros también recibió algunas mejoras, como culatas rediseñadas y un sistema de inducción. Ya esta disponible 255 CV potencia a 7150 rpm y mantiene 300 Nm de par motor máximo a 4650 rpm El aumento de potencia se refleja en su rendimiento, ya que ahora tarda 5,8 segundos en alcanzar los 100 km / h desde parado y registra una velocidad máxima de 246 km / h.
