Parece torpe, no es un pequeño ciudadano para colarse en cualquier agujero, está fuera del alcance de todos los bolsillos … Pero el coche en esta prueba es tan cómodo, tan silencioso y tan poderoso, VW Touareg eHybrid lo que resulta híbrido enchufable eficaz con muchos golpes, para no dejar de hacer kilómetros por todas partes, con un confort excepcional y con un consumo más que limitado.
Todos los autos nuevos en el mercado, aquí
Y si lo piensas bien, al final pensarás igual que yo que este VW Touareg tiene muchas opciones, por lo que no necesitas otro vehículo en el garaje, ya que te puede dar mucha satisfacción en todos los terrenos (en De hecho, es un SUV, más cercano a un SUV que a un SUV), pero su mecánica híbrida «pura» con un enchufe externo le da una etiqueta de cero, que junto a su autonomía de unos 47 km en modo totalmente eléctrico en muchos casos termina haciendo lo que te miras a ti mismo a los crossovers más funcionales.
VIDEO: comparación entre Mercedes GLE y VW Touareg 2019
Impresionante
Tan pronto como lo encuentras, te das cuenta de que este automóvil, que debe estar firmado por una marca generalista, tiene la mayor presencia. rezuma estilo y gran calidad.
Su imagen es potente y elegante y promete mucho espacio, buenas cualidades, mucha tecnología (aunque comprenderás todas estas cualidades en cuanto te subas a bordo) y un poco de diversión (no lo verás a simple vista , pero te lo diré).
Solo se puede culpar que en relación con algunos de sus rivales (incluso en el propio grupo VW, como el Porsche Cayenne), no ofrece carrocería SUV-Coupé, que es el que causa mayor furor dentro de este subsegmento.
Porsche Cayenne o VW Touareg: ¿cuál tiene la mejor versión híbrida?
Con respecto al primer Touareg, el modelo se vuelve cada vez más elegante y crece en todos los sentidos. En parte por sus proporciones, pero también porque horizontalidad de sus lineas y avances tecnológicos que van más allá del equipamiento interior y dejan huella en elementos como el frontal, los faros IQ.Light matrix y algunos revestimientos cromados que aportan, junto a unas grandes y bonitas llantas de serie, 19 pulgadas, un mayor toque de clase.
Y por supuesto, si gastas el dinero que cuesta (desde 83.210 euros), incluso si llega a fin de mes, ese dinero en un automóvil como este no debería obligarlo a tener más porque «es demasiado pequeño para usted». Al menos no debería sentirse obligado a hacerlo. ¿Estamos investigando el caso?
Silencio y comodidad … con 381 CV
En una posición de conducción es casi imposible no sentirse cómodo. Simplemente me pone un poco chirriante que el selector de marchas sea tan enorme, dadas las últimas tendencias hacia el minimalismo en el túnel de transmisión, que se muestren modelos de la marca como el VW Golf 8.
Por lo demás, espacio, materiales de alta calidad, detalles estéticos más «analógicos» o «tradicionales» (como la madera que pasa por el frente y se extiende hasta las puertas) en combinación con grandes displays y una mesa totalmente digital – en la parte superior . esta mezcla (Cabina Innovision), paquete de memoria para asientos, techo corredizo …
Y para pasajeros traseros, asientos de los más «independientes», con ajustes personalizados, persianas manuales para ventanas, climatizador bizona (como en los asientos delanteros, que también tienen diferentes programas de masaje) y «una trampilla que se abre en el centro para conectar dispositivos a través de Puerto USB e incluso un enchufe convencional.
Viajaría muy cómodamente en cualquiera de las plazas, sí, pero resulta que estoy en mi favorito, el piloto. Presiono el botón de inicio y todos los beneficios y la comodidad de un mecánica de superficie híbrida y eficiente…, pero sabiendo que el automóvil tiene algo que ofrecer bajo el gas, si lo desea, y lo conduce con la rueda adecuada.
De momento tengo la batería completamente cargada y salgo del garaje como si fuera un coche 100% eléctrico, aprovechando mi etiqueta cero emisiones. El coche destaca y puede realizar trayectos muy cortos sin olor a humo y sin ruido.
Es un placer para mí conducir por la ciudad y en el centro, cuando comienzan las restricciones de tráfico, la gran paradoja ocurre con este tipo de vehículos: a pesar de que Touareg eHybrid Es tan voluminoso, gracias a sus baterías con una capacidad de 17,9 kWh, puede convertirse en una «utilidad» muy capaz para moverse con la familia durante 46 km (que son muchos en la ciudad) en aquellas áreas donde hay menos tráfico y más oportunidades de estacionamiento gratuito en áreas de estacionamiento regulado. Y, por cierto, a otros coches más pequeños les gustaría tener el suyo Visión 360º para ayudar con el estacionamiento, que incluso tiene una cámara móvil en la parte trasera, lo que permite ángulos de visión mucho mejores en sincronía con el volante.
Pero cuando sales de la ciudad, tienes que volver a la parte híbrida y disfrutar de este motor mixto -de 340 CV V6 3.0 TSI gasolina y electricidad, que en combinación desarrollan no menos de 381 CV.-
Con esta reserva de caballos se puede afrontar un viaje tranquilo, cómodo, con otras personas, en una de las mejores habitaciones insonorizadas de su segmento … o aprovechar sus ventajas con conducción deportiva que, si bien esta no es la sensación más notable para este tipo de vehículo, al menos asegura que nunca te quedarás sin energía si quieres gasolina. Además, si quieres priorizar esta deportividad, puedes pasar al Touareg R, que comparte mecánica, pero esta última alcanza los 462 CV.
Parece mucho más sabio comprar esto Touareg e-Hybrid «simple» que tengo en la mano. Primero que nada, cuando sigo cambiando el selector y el modo Sport me permite terminar, aprovechando estas 381 CV con un par de 600 Nmque ofrecen la capacidad de acelerar de 0 a 100 km / h en solo 6,3 segundos (y alcanza un pico de 221 km / h), respectivamente, transfiriendo todo este par a las cuatro ruedas (con tracción total constante muy eficiente – bueno, incluso mejor en R -) a través de una transmisión automática de 8 velocidades.
Conclusión: ¿es caro para todo lo que ofrece?
Por supuesto, no es barato, pero después de esta prueba en profundidad del VW Touareg eHybrid, debes admitir que las ventajas de este SUV híbrido enchufable te hacen relativiza 81.220 euros, de los que parte.
Este chico PHEV mecánico encarece el tema, pero en este caso toma un SUV muy amplio, versátil, cargado de tecnología, con una potencia inusual, para que nunca te pierdas el «nervio» … pero no niega la comodidad, la conectividad ya costes y emisiones muy reducidos: poco más de 3 litros cada 100 km (declarados 2,4 litros cada 100 km) y emisiones de CO2 de 63 g / km. Si no tienes suficiente presupuesto, esto es otra cosa …
