Jeep puede tener la fórmula secreta para desarrollar un SUV compacto que pueda atraer a aquellos que aman el mundo urbano y aquellos que están más inclinados al uso aventurero y 4×4. La Jeep Compas 2021 es prueba de esto con su Versión híbrida incorporada PHEV y variante Trailkawk más orientado a viajar fuera del asfalto.
Desde su lanzamiento en Europa, este SUV compacto ha supuesto más del 40% de las ventas de la marca estadounidense, lo que confirma su posición como uno de los modelos Jeep más valorados por los clientes europeos. Lo más sorprendente es que uno de cada cuatro Jeep Compass vendidos en Europa es Versión 4xe, el híbrido adjunto.
VIDEO: Este es un Jeep Compass 4xe 2021, más moderno y equipado
Estos son los cambios del exterior
Los cambios en el exterior se han realizado principalmente en frente. Por ejemplo, en comparación con el modelo anterior, faros antiniebla ya están integrados en un amplio agujero lineal en el centro. La parrilla jeep legendaria, levantando su posición y dividiéndola en dos tramos horizontales.
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Todos estos pequeños cambios añaden un poco más de personalidad, aunque no son cambios profundos. Para la versión Limitado, el más funcional y urbano, cuenta con nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas y Versión S tiene parachoques del color de la carrocería y ruedas nuevas que crecen hasta 19 pulgadas con múltiples radios.
Para los más aventureros todavía hay Cobertura Trail-Rated con un diseño de parrilla específico, marcos antiniebla del color de la carrocería, una placa deslizante más obvia y llantas de aleación hechas a medida. 17 pulgadas.
Revisión del Jeep Compass 4Xe: Electrifica una esencia
Y por supuesto, en Versión Trailhawk en Jeep de brújula, también hay novedades y ofrece faros antiniebla en una posición más alta y moviendo la cámara radar para no afectar extinguiendo.
Una mirada al interior del nuevo Jeep Compass
También se ha actualizado el diseño interior, con un diseño contundente y sin muchas fisuras en cuanto a calidad (aunque sin llegar al nivel de los modelos más nobles del segmento). Estrena un Grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas y el sistema Conecte pantallas táctiles de 5 a 8,4 a 10,1 pulgadas (ahora en una posición más alta). Tiene integración inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto y un navegador interactivo TomTom 3D con reconocimiento de voz natural.
En cuanto a los asistentes de conducción, en Jeep no dejan nada al azar: nueva brújula es el primer vehículo de la gama que ofrece conducción autónoma de nivel 2 y está equipado con Sistema ADAS moderno: reconocimiento de señales de tráfico,sistema de velocidad inteligente, advertencia de fatiga del conductor, freinicio automático de emergencia con reconocimiento para peatones y ciclistas … Pero lo más interesante es Asistente de carreteraque combina el control de crucero adaptativo y Centrar la barra, para el ajuste automático de la velocidad y trayectoria del vehículo. De esta manera, el vehículo permanece automáticamente en el centro del carril, a una distancia razonable de la parte delantera del automóvil, para una conducción más suave.
Jeep Compass 2020 o Seat Ateca 2020, ¿cuál es mejor?
Esta debajo del capó
En el rango de nuevo Jeep Compass 2021 hay diferentes niveles de equipamiento (Sport, Longitude, Limited, S y Trailhawk), con diferentes combinaciones de motores y marchas: gasolina, diésel e híbrido enchufable, tres cajas de cambios (manual de seis velocidades, automática con dos embragues o automática de seis velocidades) y tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas.
Para gasolina, puede elegir el motor GSE de 1.3 litros con 130 hp. o 150 CV, combinados con cambio manual y doble respectivamente, ambos con tracción delantera. En diesel, apunta a 1.6 de 130 hp, combinado con una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. El alcance híbrido enchufable Disponible con dos potencias: 190 CV y 240 CV., combinado con un transmisión automática de seis velocidades Y. tracción en las cuatro ruedas eAWD.
Jeep Compass 2021: casi igual por fuera, nuevo por dentro
En movimiento, con el híbrido adjunto
Me estoy poniendo en la versión más avanzada Jeep brújula 4xe con una autonomía eléctrica de 49 km, lo que le da pegatina DGT azul. La bateria esta 11,4 kWh y se carga a un máximo de 7,4 kW (se carga en aproximadamente cinco horas desde un tomacorriente doméstico).
El movimiento suave es la nota dominante durante los primeros kilómetros, fruto del buen desempeño del motor eléctrico. es 60 CV y 270 Nm y basta con llevar el coche a 130 km / h sin remover (mientras no pises del todo, en este punto el motor de combustión interna empieza a funcionar).
El sistema tiene tres modos, que se activan mediante dos botones en la consola central: híbrido, eléctrico y E-Safe (para ahorrar o recargar la batería sobre la marcha). Y para aquellos que no creen que un Brújula PHEV No puedo honrar el tuyo Jeep ADNDebo decir que despeje de la carretera Es de 186,3 mm, lo que no está nada mal y te permitirá ciertas fugas. Eso sí, los ángulos de entrada, salida y ventral 19/27/16, son algo peores que en el modelo de combustión.
Pero en cualquier caso, su conducción es absolutamente convincente, muy flexible y lo mejor es el paso adelante que ha dado Jeep en tecnología y asistentes para ponerse al día con su competencia. Al final de Prueba híbrida enchufable Jeep Compass, el consumo ha llegado a casi 4,1 litros cuando homologa 1,9 l / 100 km, una cifra que no está nada mal.
Precios 2021 en Jeep Compass
Me queda hablar de la velocidad de nueva brújula: Empieza en 28.500 euros en la versión más modesta con motor de gasolina y 130 CV Versión PHEV Con la cobertura S, ahora es de hasta 48.000 €, que ya es una cifra muy alta que puede empezar a hacerte dudar de otras alternativas más premium. Por supuesto, pocos serán capaces de hacerle frente en cuanto a equipamiento de serie y, sobre todo, a la imagen aventurera que solo un Jeep puede ofrecer a su conductor.
