Hoy ofrecemos SUV, en particular, SUV de lujo … con declaraciones ecológicas y etiquetas DGT. Porque si miras los autos y los notas, Porsche Cayenne o VW Touareg, ¿cuál tiene la mejor versión híbrida? ¿Alguna vez te has preguntado?
Puede que te cueste imaginar una comparación entre Porsche y VW, así de fría, porque a priori ponemos cara a cara una marca generalista – el «coche del pueblo», que nació como tal en la década de 1930, como dicen las iniciales de su logo, con una de las marcas de autos deportivos más legendarias de todos los tiempos. Sin embargo, su historia siempre ha estado estrechamente relacionada … hasta hoy.
Autos clásicos especiales
Ferdinand Porsche Fue el responsable de diseñar este Volkswagen para que el pueblo alemán pudiera tener un vehículo básico, robusto, espacioso para cuatro personas, confiable y económico de fabricar, adquirir y mantener. Y tras la creación del primer VW, que luego pasaría a la historia como Beetle (y Beetle), se inició el desarrollo de una etiqueta propia con las mismas soluciones mecánicas en carrocerías revolucionarias en cuanto a estética, ligereza, aerodinámica … y, por supuesto, beneficios.
Video: Porsche Cayenne e-Hybrid, hasta las restricciones de grava y asfalto
Con el tiempo, la colaboración específica continuó hasta que ambas marcas, bajo el mismo paraguas Grupo VW, comenzaron a compartir muchas interacciones útiles, al igual que las otras empresas automotrices que integran el consorcio. Sin emabargo, como en cualquier «relación desigual» En términos de proyectos conjuntos y / o elementos compartidos, a los clientes potenciales de la marca más general les gustaba mirar la marca más lujosa más que lo contrario, sin importar cuán prestigiosa fuera la más modesta.
Volkswagen Touareg eHybrid
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Por lo tanto, en este punto, si Porsche Cayenne o VW Touareg usted pregunta quién tiene la mejor versión híbrida, verá que no es una tontería poner ambas opciones sobre la mesa. ¿Por qué?
Primos
De hecho, el mejor lugar de encuentro que puede haber entre los dos fabricantes en este momento es este. Tanto el VW Touareg como el Porsche Cayenne descubrieron el siglo XXI sobre una base mecánica muy similar, siguiendo los cánones vigentes en ese momento (el último grito fueron los grandes SUV de gasolina o diésel). En ese momento, como Posche 914, 924, 928 e incluso lo hace 25 años con el Porsche Boxster, gritaban al cielo los puristas que los de Stuttgart se lanzaban a la producción de jeeps. Por otro lado, VW cuesta menos que un automóvil como el Touareg, incluso menos que el Audi Q7 para aquellos con cuatro aros, y, como si eso no fuera suficiente, su nombre aventurero y Éxitos del Dakar con pilotos como Carlos Sainz, contribuyó a su buena acogida.
Revisión del Porsche Cayenne GTS para 2020
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Pero si los Porsche de toda la vida continúan tirando de su cabello, la marca también los sorprenderá con mecánica diésel y el comienzo del híbrido. Hoy, el Cayenne se puede seleccionar con motores de gasolina de 92.000 y 340 CV. … en el tope de gama, que ya es híbrido (Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé), desde 184876 euros con 680 CV.
En términos de calidad / precio, VW es fuerte
Por su parte, el Touareg de VW de acceso es un Pure 3.0 V6 TDI 4Motion Tiptronic de 8 velocidades con diésel de 231 CV. (desde 71.105 euros), que es casi 20.000 euros menos. Y aquí comienzan las diferencias de marca, lujo, rendimiento y otros atributos que están estrechamente relacionados entre los dos modelos. Pero este es también el tope de gama (Touareg R 3.0 V6 TSI 4Motion Tiptronic 8 velocidades) también está hibridado, tiene 462 CV. … pero está bastante lejos de precio en comparación con el Porsche Cayenne «más grueso», ya que parte de los 95.840 euros y tiene, sin posibilidad de pedir algo superior, 218 CV. menos (ambos medidos como potencia combinada).
Además, tienes versión híbrida más asequible,, Atmósfera Touareg eHybrid, con mecánica híbrido enchufable 3.0 V6 TSI 4Motion, p 381 CV caballos de fuerza combinados y conectado a una transmisión Tiptronic de 8 velocidades, para 83210 euros. Este motor declara un consumo de calor de 2,4 litros, unas emisiones de 56 g / km y una autonomía eléctrica pura de 47 kilometros (todo según el protocolo de homologación WLTP).
Más oferta para híbridos Porsche
Donde ganan los de Stuttgart, aunque tengas que pagar más por casi todo, incluido el logo en el capó, hay una oferta disponible: por un lado, en motores y por otro, donde puedes elegir uno. Tipo de carrocería SUV para usar o elegir la última moda en este segmento, que también está dirigido a otras marcas no premium: SUV coupé cuerpo.
Galería: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid coupe
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Así, Porsche tiene en su catálogo 12 variantes Cayenne y 4 Cayenne E-Hybrid (con carrocerías y motores con o sin turbo, desde la principal, en la silueta SUV (Cayenne E-Hybrid «simple») hasta la más cara y equipada , que mencionamos antes (Cayenne E-Hybrid).
Frente a
Así que si estás entre Porsche Cayenne o VW Touareg y te preguntas cuál es la mejor versión híbrida, tendremos que enfocarnos en Cayenne E-Híbrido de acceso (desde 97.445 euros) y en la carrocería del SUV, que cuesta casi 4.500 euros menos que su hermano Coupé, pero la friolera de 14.235 euros más que su equivalente híbrido de VW.
Porsche puede destacar en su precio, pero lo hace en sus 462 CV con potencia combinada, que le permite acelerar de 0 a 100 km / h en 5 segundos, alcanzar un pico de 253 km / h, tener una autonomía eléctrica pura prácticamente idéntica (entre 41 y 48 km) y tener más paquetes de personalización.
De lo contrario, ambas son máquinas impresionantes, dos Restablecer etiquetas híbridas enchufables y muchas oportunidades VW gana en calidad / precio por tener unos costes iniciales mucho más ajustados (dentro del segmento exclusivo en el que se ubican y el público de alto consumo al que se dirigen) y ofrecer algo más flexible.
De tu lado, Porsche justifica sus costes adicionales con una estética y un comportamiento mucho más deportivos, sobre todo un rendimiento superior, una gama más amplia de versiones y modos de personalización … y como cualquier coche de la marca, un valor de reventa mucho mayor.
