El Hummer japonés H1.
Si la historia de Toyota debe llamarse un todoterreno icónico, es sin duda el Toyota Land Cruiser, uno de los pocos 4×4 atemporales (junto con el Land Rover Defender y el Mercedes Clase G) que ha estado a la venta durante décadas y ha sobrevivido. para este día. Sin embargo, este no es el único modelo de la compañía japonesa con este concepto y es que a pesar de sus capacidades todoterreno establecidas, la compañía lanzó un modelo mucho más extremo a finales de los noventa: Toyota megacruiser.
Su nacimiento se debe a la Comisión Nacional de las Fuerzas de Autodefensa de Japón, que solicitó Toyota vehículo militar en la línea de Humvee, una versión militar de la última Hummer h1 civil.
Prueba: Toyota Mega Cruiser BXD 10. El Hummer japonés
Por lo tanto, es imposible no establecer paralelismos con estos últimos, ya que son muy similares en forma y concepto. La Megacruiser Era un modelo enorme con una longitud de 5090 mm, un ancho de 2170 mm y una altura de 2075 mm, así como una distancia entre ejes de 3395 mm. También era muy pesado, pesaba 2.850 kilogramos en la balanza.
Sorprendentemente, para una mesa de este tipo, la marca eligió utilizar solo un motor turbodiésel 4.1 155 CV, aunque su par máximo de 400 Nm consiguió darle cierto placer. Solo se puede combinar con una transmisión automática de cuatro velocidades. A pesar de su gran peso, es relativamente fácil de manejar en la carretera gracias a la instalación eje trasero direccional Puede girar hasta 12 grados, mejorando tanto la flexibilidad como el radio de giro.
Pero donde destacó el Toyota Megacruiser fue cuando tuvo que salir del asfalto. Para empezar, tenía una distancia al suelo de 420 mm, lo que se debe en parte a los grandes neumáticos de 37 pulgadas (que, gracias al compresor incorporado, se podían inflar o desinflar con solo tocar un botón). Esto ayudó a conseguir algo esquinas todoterreno muy capaz: atacando con 49 grados, ventral con 33 y uno con salida de 45.
Toyota megacruiser
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A esto se agregó un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas y a las cuatro ruedas, los tres Diferenciales autoblocantes tipo Torsen, la transmisión de dos velocidades, el bastidor y las vigas transversales o el sistema de suspensión independiente.
Impresionante como pocos, el Toyota Megacruiser es actualmente un espectáculo poco común, ya que durante su producción, que duró de 1996 a 2002, solo 149 unidades salieron de fábrica. Más común es la versión militar, de la que se han producido más de 3.000 copias. Por supuesto, dado que su objetivo principal era servir en Japón (tanto en el ejército como en las fuerzas de emergencia), todos tienen volante a la derecha.
