La increíble historia del Toyota 4Runner comienza con una camioneta japonesa, un SUV de dos nombres y más de tres décadas de éxito en todo el mundo.
Toyota 4Runner es un SUV grande, pero no el más grande vendido por el fabricante japonés. Este honor corresponde a Secuoya Toyota, pero este es un modelo del que hablaremos en otro momento. Hoy nos enfocamos en el descubrimiento la increíble historia del Toyota 4Runner, un modelo lanzado hace casi cuatro décadas, que se comercializa en la quinta generación desde 2010 y que ha disfrutado de numerosos éxitos en todo el mundo.
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La historia de 4Runner comienza con Rastreador de Toyota, un vehículo que ha servido como experimento de marketing para probar la respuesta del mercado de un modelo SUV basado en una plataforma elevadora. Por lo tanto, el Trekker se basa en el chasis de caja corta de Toyota y comparte muchos de sus atributos y características con el Toyota Hilux, un vehículo que también está estrechamente relacionado con el 4Runner. El modelo, que es esencialmente una conversión basada en una camioneta y un techo adicional para cerrar la parte posterior de la caja, se vendió entre 1981 y 1983.
La increíble historia del Toyota 4Runner: primera generación
Y solo este año, Toyota decidió lanzar Hilux Surf o 4Runner, como se le conoce fuera de Japón. En 1984, la comercialización del primer 4Runner (N60). Sin embargo, la empresa decidió modificar el Hilux (N50) en lugar de desarrollar un modelo completamente nuevo. Las modificaciones incluyen la eliminación del panel de la ventana trasera integrado detrás de los asientos delanteros, la adición de asientos traseros y un techo de fibra de vidrio extraíble.
El resultado fue un SUV de dos puertas, mecánicamente muy similar al Toyota Hilux. Entre los motores disponibles se encontraban unidades de gasolina como 2.4 litros de cuatro cilindros y 100 hp (inicialmente carburación y desde 1985 inyección de combustible con 116 CV), un 2.0 litros de cuatro cilindros, una variante turbo del motor de 2.4 litros y potente V6 3.0 que solo estuvo disponible en el último año de vida del modelo. Los motores diésel, por el contrario, 2.4 litros atmosférico atmosférico y turbodiésel que llegó en 1985. Todos los motores estaban equipados con un sistema de tracción en las cuatro ruedas y podían conectarse a una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades.
La segunda generacion
En 1989 segunda generación de Hilux Surf / 4Runner. Familiarizado con el código N120 / N130La 4Runner siguió siendo un SUV basado en el chasis y la carrocería de Hilux. Sin embargo, esta nueva generación no era un Hilux con cambios menores en la carrocería, sino que estaba equipada con una carrocería integrada diseñada específicamente para este modelo. Así, se ofreció una versión de dos puertas y por primera vez una versión de cuatro puertas.
Por el contrario, los motores de gasolina se mantuvieron igual que en la generación anterior. No sucedió lo mismo con los motores diésel a los que se agregó un motor. 2.8 versión de cuatro cilindros y turbo de la unidad de 3.0 litros. También aumentó de tamaño, pasando de 4.435 mm de longitud para la primera generación a 4.491 mm para el nuevo modelo. La 4Runner N120 / N130 también marcó un punto de inflexión en términos de seguridad de la marca, ya que introdujo impactos laterales en puertas y airbags, que llegarán en 1995, justo con el lanzamiento del nuevo modelo.
La tercera generacion
Como tal, en 1995. 4Runner N180 desarrollado por Masaaki Ishiko. En esta ocasión, se desarrolló un chasis y una carrocería completamente nuevos, aunque todavía compartía muchas partes, incluido el motor y la transmisión, esta vez con Toyota tacoma (la camioneta más grande de la marca).
De esta manera adoptó sus motores como una unidad 2,7 litros de gasolina, que sustituyó al anterior 2.4 con 150 CV. poder. El V6 de 3.0 litros también ha sido reemplazado y los compradores ya han encontrado un V6 de 3.4 litros con 183 hp. También hubo motores diesel, en particular uno de cuatro cilindros y 3.0 litros, que incluyó la tecnología Toyota D-4D en 2000.
La cuarta generación
En 2002, la empresa japonesa introdujo la cuarta generación de Toyota 4Runner (N210). Se basa en el Land Cruiser Prado J120 y se han realizado cambios importantes a nivel de chasis y carrocería. Sin embargo, el 4Runner tenía un enfoque diferente al del Toyota Land Cruiser. Aunque era un todoterreno más limpio, la 4Runner compartía los elementos básicos del diseño exterior y se comercializaba como un SUV de tamaño mediano, con características lujosas para la época, pero sin renunciar a sus capacidades todoterreno.
Entre sus motores había un V6 de 4.0 litros con 245 hp y, por primera vez en la historia del Toyota 4Runner, una opción V8 de 4.7 litros con 235 hp de potencia, el motor que 268 CV con la inclusión de la tecnología VVT-i. El diesel sigue siendo producido por el motor de cuatro cilindros y 3.0 litros de la generación anterior.
La quinta generación
Finalmente, en 2009 la quinta y actual generación de Toyota 4Runner (N280). Este modelo de larga duración, fabricado en la planta de Tahara en Japón, incluye sistemas de tracción en dos y cuatro ruedas. Originalmente estaba disponible con un motor. VVT-i V6 de 4.0 litros y cuatro cilindros de 2.7 litros Se vendió solo en 2010. La variante V8 de la generación anterior no llegó al nuevo modelo.
En 2013 se presentó el primer restyling, que incide estéticamente y mejora el equipamiento y la calidad de los materiales utilizados en la cabina. A partir de este año, todas las 4Runner están disponibles con un motor V6 4.0 litros VVT-i con 270 hp y una transmisión automática de cinco velocidades. En 2014 viene Versión TRD Pro y para 2019 sufrirá algunos ajustes y ajustes menores en sus equipos y capacidades tecnológicas.
En 2019, Toyota anunció que la 4Runner recibirá el paquete de seguridad. Toyota por seguridad, un nuevo sistema de infoentretenimiento táctil, compatibilidad con dispositivos móviles y más equipamiento estándar. Toyota ya está trabajando en un sucesor de la 4Runner de quinta generación.
