Esta es la increíble historia del Renault 8 TS, una versión deportiva del Renault 8 fabricada en Valladolid. Estos son todos los detalles y características del modelo.
los Renault 8 orgullo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1964 como la versión más deportiva de este sedán compacto, que fue Renault 8. Su principal problema a nivel comercial, sin embargo, fue el costo del tiempo. Era demasiado caro y lo hacía imposible para la mayoría de los conductores, por lo que el fabricante decidió dar un paso más e implementar una solución que permitiría a más conductores acceder al R8 Gordini. O al menos un tipo de vehículo similar. Es la increíble historia del Renault 8 TS.
La increíble historia (que continúa) del Renault 5
Para ello, Renault decidió reducir la cafeína del modelo y lanzar de inmediato una versión más baja, tanto en términos de prestaciones como de precio, manteniendo la misma carrocería y estilo deportivo. En 1968, dos años después de que la variante de Gordini pasara de 1.100 a 1.300 y, por tanto, aumentara su potencia, en Francia. Renault 8 S.
La increíble historia del Renault 8 TS
En España, donde no se vendió el Renault 8 Gordini 1300, FASA-Renault, la empresa española responsable de la producción de modelos de rombos entre 1951 y 2000, decidió importar esta versión con un estilo deportivo y producirla en su fábrica. Valladolid. Sin embargo, obtendrá un nombre ligeramente diferente y así es como Renault 8 TS.
El modelo se presentará a finales de 1968, apenas dos meses después del R8 S francés, como alternativa al Seat 850 Coupé de la época. De esta forma, los compradores españoles pueden adquirir una berlina de cuatro puertas con mejores prestaciones y un estilo más deportivo. Debajo del capó había un motor 1100 de cuatro cilindros y 1.108 cc, que ofrecen una potencia máxima de 55 CV. a 5500 prm. La hélice, a su vez, estaba propulsada por un carburador Weber 32 DRC.
El Renault 8 TS de 1968 está equipado con discos de freno de rueda delantera con llantas de 15 pulgadas y un Peso neto 715 kilogramos. Además, su motor tenía suficiente potencia para impulsar la versión TS del Renault 8 a 145 kilómetros por hora velocidad máxima.
Mejor en algunos aspectos que el francés R8 S
En comparación con el Renault 8 S, la versión española del TS no tenía frenos de disco traseros, aunque ofrecía un poco más de potencia que su homónimo francés. Otra gran diferencia fue el exterior, ya que el R8 TS se completó en Gordini azul exclusivomientras que el R8 S usa amarillo como pintura corporal predominante (como el dispositivo ilustrado en este artículo).
A lo largo de su vida comercial, Renault 8 TS apenas ha cambiadoy los que recibió fueron menores. Por ejemplo, en 1972 adoptó un frontal con cuatro faros, heredado del Renault 8, un año después debutó paragolpes, nuevos conductores y señales de giro; y en 1974 apenas hubo mejoras más que unas pocas gomas de parachoques.
En 1976, la producción del Renault 8 TS se detuvo en España, especialmente en marzo. En general, fueron ensamblados poco más de 16.000 unidades durante los siete años y medio durante los cuales el modelo estuvo activo. Antes de que el modelo comenzara a tener un campeonato con una marca llamada Copa TS, desde mediados de 1969 y se centra en pilotos aficionados. El campeonato duró hasta 1976.
Fuente: 8000 rpm | Foto principal: Renault 8 S (favcars.com)
