La increíble historia del Jaguar E-Type

Celebramos sus 60 años de historia contándote la increíble historia del Jaguar E-Type, uno de los coches más bellos y deseables de la historia del automóvil.

Coches especiales clásicos

Asistía regularmente a las ferias de coches clásicos más importantes, pero no por eso uno deja de maravillarse con este superdeportivo británico de Jaguar. Sus formas, sonido y espíritu son ahora icónicos y ahora celebran seis décadas de estilo, brillantez y ADN del ganador.

Y sí, entenderás de inmediato por qué lo deportivo es demasiado corto, seis décadas después. Porque, aunque ahora todo deportivo debe tener más de 500 CV. o para salir con mucho torque eléctrico para ser digno de super, cree que hace solo sesenta años la violación de Tipo E Fue una revolución dentro y fuera de la marca.

VIDEO: Jaguar F-Type 2020, una comparación del diseño entre lo nuevo y lo viejo

Jaguar quería revertir su propia historia y lanzar un automóvil biplaza para reemplazarlo Jaguar XK y a su vez bebió el elixir de la eterna juventud … aunque hoy es razonable pensar -como ocurre en estos casos- si alguien fuera plenamente consciente de lo que se iba a meter en un coche que en ese mismo momento Enzo Ferrari Se le atribuye la frase en la que la describió como «la más bella del mundo».

Dejemos para otro momento esta rama de la arqueología del motor y centrémonos en esta otra, la de las ruedas. Aunque después de plantear el tema, es bueno situarnos en un momento histórico en el que la marca italiana «il cavallino» tenía sólo cuatro años de vida. Su jefe sabía lo que estaba diciendo porque ya tenía mucha experiencia en las carreras como piloto de Alfa Romeo … una marca que ya había presentado, por cierto. Alfa Romeo 1900 C52 «Disco Volante» (debajo de estas líneas), en formatos coupé y roadster, dos estudios de diseño que nunca entraron en producción en serie … y que no pasaron desapercibidos para Jaguar ni sus planes para mejorar sus productos e imagen.

Pero, ¿perderían la oportunidad de mostrar en la calle todo el poder que ya han demostrado en el mundo de la competición, con los ya conocidos? Jaguar C-Type?

El tipo E se presentó en Salón del automóvil de Ginebra de 1961 y esto ya ha causado un gran revuelo entre los asistentes y la prensa especializada del momento. Casi al mismo tiempo que salió, Tipo E Debutó en competiciones como las 24 Horas de Le Mans (en la foto de arriba).

Con formas impresionantemente fluidas y armoniosas, debutó como un doble de ensueño a primera vista. Pero es que bajo su enorme y envolvente capucha escondía toda una bomba de tiempo: un bloque longitudinal de 6 cilindros seguidos, 3781 cc y 269 CV.lo que hizo volar este impresionante vehículo – con una longitud de 4453 mm, un ancho de 1657 y una altura de solo 1,181 (en la versión coupé – que conviviría con el roadster – hasta 241 km / h!

En el interior, también encarna la esencia de la deportividad británica en términos de sencillez de formas, pero lujo y sofisticación en materiales, acabados y tonos. Y cuando comienzas tu bloque, fue todo un sentimiento fuerte para los de dentro y para los de fuera.

De hecho, si no te hubieras enamorado de él a primera vista, habrías tenido la oportunidad de enamorarte de él. sonido o sus cualidades dinámicas, si estuvieras entre los privilegiados de poder conducir un modelo que ya ha nacido, reservado para quienes tienen una cómoda cuenta corriente, buenas manos de pilotaje -diarias, aficionadas o profesionales- … o incluso todas a la vez. Por supuesto, el roadster fue aún más espectacular, elegante … y prometía otro festival de sensaciones.

Evolución del Jaguar E-Type

Sorprendentemente, este coche se fabricó hasta 1975 y lo hace. preservación de las líneas principales de su arquitectura, estética y concepto casi sin cambios.

Desde el principio, su éxito fue tal que lo que ahora se conoce como la serie 1 fue modificada solo en 1965 Para agregar algunas mejoras y seguir siendo uno de los reyes absolutos en su categoría, dentro y fuera del Reino Unido: motor ampliado (de 3,8 litros a 4,2 litros) y el par, la nueva caja de cambios, los asientos reclinables, el alternador en lugar de la dinamo, los sistemas eléctricos y de frenado se han rediseñado para aumentar su viabilidad y seguridad …

A primera vista, llama la atención que a veces los faros lucen carenados y otras no. Esto era típico de esos años, desde optimización aerodinámica Modelos como este solían contradecir la capacidad lumínica de los faros y los exigentes estándares de homologación en mercados importantes para cualquier fabricante como Estados Unidos.

Y hablando de vender, gustar aún más y ganar nuevos clientes, desde 1966 La variante cupé 2×2 se ha agregado a la gama pequeña, con asientos pequeños en la segunda fila para niños o, de vez en cuando, dos pasajeros pequeños.

Sin embargo, no depende de 1967 cuando empiezas a hablar de un segunda serie Jaguar E-Type, con nuevas actualizaciones que serán aún más importantes y cruciales para el éxito continuo del modelo en serie 3 de 1971 a 1975.

Por lo tanto, si el modelo iba a estar equipado con elementos obligatorios (aunque no siempre celebrados) como una nueva parrilla e indicadores más grandes en la parte delantera y pilotos más duros pero más prácticos en la parte trasera (y debajo del parachoques) … de hecho, lo más importante volverá a estar oculto bajo el capó, aunque con un buen spoiler en forma de logo trasero: un potente motor en V de 12 cilindros, 5344 cc y 276 CV.

A pesar de las críticas y del hecho de que el coche no sobrevivirá a la segunda mitad de los 70, El E-Type nunca ha perdido su aura mágica y hoy es uno de los modelos más valorado en estética y, por supuesto, económicamente. Sus precios de salida pueden rondar los 100.000 euros. Y si le añades que no es un coche fácil ni barato de restaurar …

Afortunadamente, uno puede estar satisfecho con las infinitas reproducciones que existen en todas las escalas, e incluso admirarlo en Museo de Arte Moderno de Nueva York, que tiene uno desde 1996. Para el arte, esta curiosa escultura se exhibe en una de las ediciones de Festival de Velocidad de Goodwood , En Inglaterra.

Y recientemente el modelo incluso recibió motorización eléctrica (abajo) … pero con las formas indudables habituales.

Además, con motivo del sexenio de su modelo, ¿más? icónico y exitoso de todos los tiempos para la marca británica, Jaguar presentó un Serie especial tipo F. De momento no hemos podido probar este «Heritage», pero este es un futuro clásico que ya luce muy bonito en el característico verde inglés, que también es otro clásico …