La primera imagen te repelerá un poco. Aunque, si tienes más de treinta, seguro que te conocías más de lo que pensabas. Audi … 100? ¡Casi! Pero no. sabes la increíble historia del Audi 200? Es más: ¿al menos sabías de la existencia de este modelo?
Bueno, creo que existió, y aunque su diseño no fue impresionante y quedó eclipsado incluso por otros modelos de la propia compañía, «Two Hundred» está muy por encima de la media en muchas cosas, como tecnología, calidad, lujo y confort. Y sin embargo, en un mercado como el español …
Coches especiales clásicos
Pasaron muchos años para que este modelo se viese aquí. Y de hecho casi todos los que se han pagado, porque el impuesto de lujo que se aplica al coche y proteccionismo arancelario No cayeron del todo hasta que nuestro país se incorporó a la Comunidad Económica Europea en 1986.
VIDEO: Este Audi 100 es una locura, pero nos encanta … ¡Quattro power drive!
Recuerde que a fines de la década de 1970, en nuestra nueva democracia, los autos oficiales estaban llenos de copias como Asiento 132,, Renault 20,, Citroën CX,, Peugeot 504,, Chrysler 180… y un poco más. Así que cada coche que llegaba poco a poco del exterior tenía al menos un aura de exclusividad que le daba muchos enteros.
En busca de su propia identidad
Pero en su Alemania natal, créanlo o no, este fue un momento en que Audi todavía era visto como el «hermano malo de Mercedes», la típica empresa de lujo en Europa. BMW ha ido adquiriendo poco a poco el gusto por el «salón deportivo», lo que la ha situado en un nicho de mercado en el que se sentirá cada vez más cómodo.
Por otro lado, los de los cuatro aros, aunque escribieron páginas brillantes en la historia del automovilismo en la primera mitad del siglo XX, estaban un poco borrosos … y el hecho de que su logo estuviera tan estrechamente ligado en su origen a Horch, DKW, NSU, Auto Union… no ayudó mucho. Por no hablar de sus modelos más prácticos, su posterior adquisición por Grupo VW…
Era el momento de darle prestigio a la empresa, no solo entre sus clientes. Así que los 80 comenzaron con la nueva e proyectos emocionantes, dentro de la sobriedad de diseño y calidades por encima de la media, pero sin la ostentación de las de la estrella.
Lujo con piel de cordero
En España, el Audi nunca ha sido un producto universal y el Audi 80 nunca será un sedán promedio para todos. De ahí las versiones Coupé o Cabrio o la derivada 90, menos. Y el Audi 100 estaba más allá del presupuesto de quienes anteriormente habían supuesto un esfuerzo económico.
Pero en medio de las ideas y las ganas de revivir la imagen de la empresa, al mismo tiempo que la mítica tecnología de las cuatro ruedas empezó con Audi Quattro y su exitoso avance en el mundo de la competencia, los de Stuttgart querían dar un paso más y mostrar sus pechos al segmento y la representación de los sedán de lujo. Solo en su estilo.
Audi Quattro cumple 40 años
Así, en 1979, se introdujo una versión más potente y equipada del Audi 100: Audi 200, que verá la luz un año después.
Una «buena» familia … aunque pequeña
Así empezó hace 40 años la increíble historia del Audi 200, uno de los coches más impresionantes de aquellos años, aunque a primera vista no se veía tanto ni antes ni ahora. Así que lo que de fuerzaSe diferencia de los 100 en el faro doble rectangular en marcos cromados, parachoques reforzados y parachoques de acero inoxidable, alerón delantero, rines exclusivos de 14 «y 16 radios …
En la cabina, asientos mejorados, luces de lectura, elevalunas eléctricos, aire acondicionado … Y vileza, motor con dimensiones 2144 cc 5 cilindros de esta unidad atmosférica con 136 CV inyección Bosch K-Jetronic (para la versión SE de Audi 200) u otro 5 cilindros, pero turbo (Versión Audi 200 Turbo 5T) con 170 CV. y una velocidad máxima de 202 km / h, lo que hizo que la tracción delantera más rápida del mundo.
La segunda generación llegó en 1982, aceptada como opción para unidad quattro, y en España empezó a identificarse (modelo y marca) como coche oficial.
40 años del Audi de cinco cilindros: ¡esa es su historia!
Por lo tanto El Audi 200 estaba creciendo en todos los aspectos – en acabados, tipos de carrocería, motores, carreras … – en los años 80.
A finales de la década, recibió motores en V y el modelo llegó al final de su vida comercial en 1993.
Asi acabo la increíble historia del Audi 200, pero aún habrá que hablar dos años después en la versión del Audi 200 V8, con una unidad de 4.2 litros. De hecho, este modelo en España siempre estará vinculado al atentado terrorista sufrido en 1995 por el entonces candidato presidencial, José María Asnar.
La solidez de su estructura y la efectividad del paragolpes fueron algunas de las claves para que el futuro presidente salvara su vida … y recientemente pudimos ver el estado en el que quedó este vehículo, ya que era uno de los coches clásicos. vendido en subasta por Desguaces La Torre.
