Es inusual que un automóvil lanzado hace solo tres años reciba un restyling tan pronto. Sin embargo, esto es precisamente lo que le está ocurriendo al Hyundai Ioniq 6. La marca coreana, en 2022, realizó una jugada arriesgada con el diseño de esta berlina, como se suele decir coloquialmente.
El diseño ha generado opiniones diversas, con muchos más detractores que seguidores. Afortunadamente, en los departamentos de diseño siempre hay soluciones. Por eso, han optado por renovar el frente, moviendo los faros hacia el paragolpes delantero, donde quedan ocultos. Además, se han incorporado nuevas ópticas de luz diurna.
Asimismo, se ha reemplazado el alerón inusual por uno más sencillo y estilizado con diseño de cola de pato. También se ofrece la posibilidad de elegir tonalidades bicolor en la carrocería, lo que resalta las formas y reduce el peso visual de las secciones menos favorecedoras, por así decirlo. O aquellas que generan más debate.
De hecho, ahora podría considerarse hasta atractivo. Mantiene las dimensiones de 4,85 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,49 metros de alto. Y, en mi opinión, ahora es bastante más atractivo. Un acierto.
Otro acierto es que en el interior no solo se mantienen los controles y botones mecánicos, sino que además ahora hay más en una nueva consola central rediseñada.
También se han actualizado el volante y numerosas molduras. ¡Ah! Y no nos olvidemos de la nueva inclusión del acabado N Line, que viene con un kit de carrocería con estilo deportivo.
Consigue el mejor precio para el Hyundai Ioniq 6
Y, como se puede ver en la foto principal, al fondo se distingue un Hyundai Ioniq 6 N, lo que confirma que habrá una versión deportiva, que suponemos contará con el paquete de 650 CV presente en el Ioniq 5 N.
En cuanto a la gama de motorizaciones y baterías, aún no hay certeza de si experimentará cambios, pero se puede suponer que sí, y que serán proporcionales a lo que ya se ha visto en el Ioniq 5. Esto implicaría, creemos, el reemplazo de las baterías de 53 y 77 kWh por nuevas de 63 y 84 kWh.
Esto haría posible que la versión de un solo motor y batería grande logre superar los 650 km de autonomía en ciclo homologado WLTP. Deberemos esperar un par de meses más para conocer la nueva composición de la gama y los precios de cada versión.
Síguenos en nuestras redes X, Facebook, TikTok e Instagram, o en nuestro canal de YouTube donde te ofrecemos contenidos exclusivos. Y si te apuntas a nuestra Newsletter, recibirás las noticias más destacadas del motor.