Siempre que de coches se trata, nunca deberíamos dejar de mencionar por su historia el famoso Ford Crown Victoria. Decimos famoso, porque aunque no seas consciente de ello, lo has visto infinidad de veces a lo largo de tu vida.
Ejemplo de ello se encuentra en las películas de Hollywood cuando vistosamente se acerca el carro patrulla de la policía hacia la escena de un crimen.
O sencillamente en el momento en que el actor principal extiende su mano en las calles de New York para solicitar un taxi y este aparca cerca de él.
¿Cuál es la historia de este clásico de Ford?
Los primeros Ford Crown Victoria se produjeron entre los años 1955 y 1956 en Estados Unidos. Posteriormente, se volvió a fabricar un vehículo con este nombre en el año 1992 en la fábrica de Ford en Canadá, llamada St. Thomas Assembly.
Entre los años 1979-1980, se fabricó en Estados Unidos un modelo que se llamó Ford Panther, la cual se montaba sobre la plataforma del Ford Crown Victoria hecha en Canadá. Luego paso a llamarse Ford LTD Landau. Entre los años 1983 y 1991 se fabricó sobre la misma plataforma el Ford Granada.
Cuando el Checker, líder de los Yellows Cab por años, y el Chevrolet Caprice, muy usado en la Policía salieron de producción, el Ford Crown Victoria se convirtió en el auto por excelencia para dichas flotas.
No quedaba en el mercado ningún auto como él: duro, amplio, fiable y sencillo de mantener. Por veinte años en toda Norteamérica, ha sido el auto más empleado para el trabajo policial.
¿Cuál es el modelo más usado de Ford Crown Victoria?
Por supuesto que es la primera generación del Crown Victoria Interceptor, de código P71, que data oficialmente de 1992, aunque hay indicios de modelos de Crown Victoria de años anteriores.
Sin embargo, ese año de 1992 comenzó a emplearse el código P71, exclusivamente, para los Interceptor.
De cualquier modo, se mantenían los otros códigos existentes en el resto de la gama Crown Victoria, como el P72 para los vehículos comerciales y taxis, P75 para el sedán de turismo, y otros más.
El Crown Victoria resultaba ideal para su empleo en estas funciones, sobre todo por su gran tamaño y construcción a la antigua de carrocería sobre chasis.
Esto es muy conveniente para muchas de las maniobras policiales y abarata las pequeñas reparaciones. Que a menudo eran necesarias tras los pequeños toques de las maniobras PIT, durante las persecuciones.
Esta primera generación tuvo algunos cambios de imagen en la parrilla frontal, luces traseras y manillas de puertas, pero mantuvo inalterable su núcleo de motor V8 modular de 4,6 litros, tracción trasera y transmisión automática de cuatro velocidades.
En el año 1998 Ford presentó una segunda generación del P71, otorgándole al auto un aspecto más conservador, muy a tono con su tecnología convencional y sólida. En 1999 se remplaza por primera vez la placa de Crown Victoria con la de Crown Victoria Police Interceptor.
La producción de esta generación se ha mantenido en todos estos años, recibiendo constantes modificaciones. Se le mejoró la admisión del motor para llegar a la cota de 250 CV en 2004. Como dato curioso podemos decir que solo la producción del 2005 tuvo una antena exterior de radio AM/FM, el resto la tuvo integrada al parabrisas trasero.
Es lógico suponer que el P71 tiene importantes diferencias con el resto de la gama del Crown Victoria:
- En primer lugar están los 250 CV del motor.
- Y luego el intercambiador de temperatura del aceite motor, para permitir un uso prolongado del mismo durante las rondas de vigilancia.
- El motor lleva una calibración diferente que lo hace marchar en “baja” unas 40 rpm por encima del modelo estándar.
- La transmisión fue reprogramada para cambios más precisos, agresivos, firmes y duros.
- Posee un panel de acero tras el asiento delantero para proteger a los oficiales, un espacio entre las plazas del banco del asiento delantero para permitir el montaje de equipos policiales y un velocímetro de hasta 225 km/h.
- Otra de las diferencias es la suspensión, muy superior para permitir mejor agarre y durabilidad.
- Además de las opciones de configuración del maletero para montaje de equipos y un alternador de mayor capacidad.
Durante todos estos años, existieron variantes en la relación de transmisión principal del diferencial trasero, limitada de fábrica electrónicamente a 193 km/h de velocidad máxima. Pero tuvo momentos de 217 km/h y hasta 240 km/h, muy diferentes a los 177 km/h del modelo civil.
A partir del año 2008, solo se fabricaron como coches de flota, para la policía, para taxis y para coches de alquiler, los que son incorporados a los mercados de Estados Unidos, Canadá y México principalmente.
Este modelo de Ford es muy apreciado por su motor V8, su tracción trasera y por estar montado sobre un chasis, lo que permite hacerle reparaciones económicas.
Desde el año 2010 compartió su plataforma y componentes con el Lincoln Town Car, fabricado en Estados Unidos por la Ford Motor Company.
En 2011 se dejó de fabricar, entre otras razones, por su elevado consumo de combustible y por sus emisiones, que se alejaban de los estándares buscados en la actualidad en la industria automotriz.
Ficha Técnica
En esta ficha técnica del Ford Crown Victoria encontrarás detalles que pueden sorprenderte sobre este vehículo:
Tipo de carrocería: Berlina
Año de puesta en producción: 1991
Finalización de producción: 1999
Generación: Crown Victoria II
Número de plazas: 6
Número de puertas: 4
Combustible: Gasolina
Cilindrada Real: 4601 c.c. (280.77 c.i.)
Diámetro del cilindro: 90.2 mm (3.55 inch)
Distribución de los cilindros: Motor en V
Distribución: OHC (árbol de cabeza)
Modificación motor: 4.6 V8 (213 CV)
Número de cilindros: 8
Número de válvulas por cilindro: 2 válvulas por cilindro
Número de velocidades transmisión: 4
Par máximo: 366 Nm a 3400 Rpm I 269.95 lb.-ft. A 3400 Rpm
Posición del motor: Motor Frontal. Orientación longitudinal
Potencia máxima: 213 CV Caballos a 4600 Rpm
Ratio de compresión: 9:1
Recorrido del cilindro: 90 mm (3.54 inch)
Admisión: Inyección indirecta multipunto
Tracción: Trasera
Consumo de combustible extra urbano: 10 L/100 Km
Consumo de combustible urbano: 18 L/100 Km
Velocidad máxima: 200 Km/h (124.27 mph)
Dirección: Hidráulica
Tipo de dirección: Cremallera
Frenos delanteros: Discos ventilados
Frenos traseros: Discos
Suspensión delantera: Doble brazo oscilante
Suspensión trasera: Muelle helicoidal
Tamaño de los neumáticos: 215/70 R15
Generaciones
El Ford Crown Victoria contó con 5 generaciones:
- “Antiguo” Crown Victoria (1955-1956)
- LTD Crown Victoria (1979-1980)
- LTD Crown Victoria (1982-1991)
- Primera Generación del Crown Victoria (1991-1997)
- Segunda Generación del Crown Victoria (1997-2011)
¿Qué te ha parecido este sedán y su historia? ¿Alguna vez te has subido a uno?
