Siempre ha tenido un gran éxito gracias a su motor híbrido convencional. Este es uno de los SUV más populares en España y Europa, gracias a la estrategia habitual de Toyota: fiabilidad, un motor que es prácticamente indestructible y un consumo muy reducido. Además, cuenta con una carrocería SUV de diseño audaz, que puede ser del agrado de muchos, aunque no a todos les guste. No era tan evidente que su versión híbrida enchufable fuese a saturar el mercado, pero lo está logrando de manera sobresaliente.
Toyota C-HR Plug-in 220, el híbrido enchufable más vendido
Nos referimos al Toyota C-HR, el hermano menor del RAV4 y uno de los modelos más relevantes de Toyota en Europa. Es uno de los muchos C-SUV que transitan las carreteras, con un tamaño compacto que compite con modelos tan populares como el Kia Niro, el Renault Arkana o el Nissan Qashqai.
En las generaciones anteriores, el C-HR se comercializaba únicamente con un motor híbrido que no podía ser enchufado. Es el sistema híbrido que Toyota ha estado utilizando desde siempre. Con una fiabilidad comprobada a lo largo de los años y unos consumos extremadamente bajos, especialmente en entornos urbanos. Sin embargo, el actual C-HR también está disponible en una versión híbrida enchufable que se ha convertido en el híbrido enchufable más vendido en España durante 2025.
El C-HR Plug-in 220 encabeza la lista de los híbridos enchufables más vendidos en España durante este año, superando ampliamente a sus inmediatos competidores (el BYD Seal U DM-i y el Ford Kuga 2.5 PHEV). Este SUV japonés ha alcanzado las 2.177 matriculaciones, mientras que el segundo y el tercero están casi empatados, con algo más de 1.600 cada uno.
El Toyota C-HR ha logrado convertirse en el híbrido enchufable más vendido en España, acumulando 2.177 matriculaciones hasta ahora en 2025.
Puedes adquirirlo por 200 €/mes, o 29.500 € al contado
Existen variadas razones que explican el éxito del C-HR híbrido enchufable, pero una de las más importantes es su precio y una mensualidad que resulta casi tan accesible como la del híbrido convencional.
El Toyota C-HR Plug-in 220 está disponible desde 35.000 euros si se paga al contado, aunque puede quedarse en 29.500 € incluyendo las ayudas. Actualmente, muchos clientes optan por financiar en lugar de pagar al contado, eligiendo productos de financiación ofrecidos por la misma marca, lo cual facilita opciones cómodas. En este aspecto, Toyota ha hecho un gran trabajo.
Con el producto Toyota Easy Plus, puedes llevarte el C-HR híbrido enchufable por 200 euros al mes. Esto son solo 20 euros más que la versión híbrida estándar (180 €/mes), además de que el costo de uso del híbrido enchufable es considerablemente menor si cargamos el vehículo en casa.
Esta cuota incluye 4 años de mantenimiento en la red oficial, durante toda la duración del contrato (48 cuotas). Para obtener esta cuota, es necesario realizar una entrada de 11.921 euros. Al final del contrato, tienes la opción de quedarte con el coche pagando 19.423 euros, devolverlo o cambiarlo por otro.
Etiqueta CERO, 223 CV y bajo consumo incluso con la batería descargada
Una de las principales ventajas del sistema híbrido de Toyota siempre ha sido su bajo consumo, además de su fiabilidad contrastada. Este modelo no es la excepción, y es mucho más potente y cuenta con la etiqueta CERO en lugar de la ECO del híbrido convencional.
El sistema híbrido posee 223 CV de potencia total. Utiliza un motor de gasolina de 2.0 litros que proporciona 152 CV y un motor eléctrico que ofrece 163 CV. El motor eléctrico se alimenta de una batería de 13,8 kWh que proporciona hasta 66 km de autonomía eléctrica en modo combinado y hasta 100 km en entorno urbano (WLTP).
Se declara un consumo combinado de solo 0,8 l/100 km. Sin embargo, como es habitual en los híbridos enchufables, alcanzan esas cifras bajas porque casi toda la homologación se realiza usando la batería, requiriendo una mínima intervención del motor de combustión. Para tener datos más realistas, también se mide con la batería descargada, y en este caso, el consumo del Toyota C-HR híbrido enchufable alcanza los 4,9 l/100 km.
El consumo real dependerá del tipo de trayecto y del estilo de conducción, pero incluso con la batería descargada, se trata de un SUV muy eficiente, con un consumo similar al del híbrido convencional. Si tus recorridos diarios no superan los 50-60 km, podrás conducir siempre en modo eléctrico. Cargando en casa, el costo por kilómetro es muy bajo. Para cargarlo, puedes hacerlo con un enchufe normal (Schuko de 2,3 kW), lo cual toma 6 horas, o con un cargador tipo wallbox de 7,4 kW, que reduce la carga completa a solo 2,5 horas.
¿Qué equipamiento incluye?
La versión de 200 €/mes corresponde al C-HR Plug-in 220 Advance, el nivel de equipamiento de acceso. Una de las particularidades del actual C-HR es que todos los acabados vienen de serie con el paquete de asistentes Toyota Safety Sense. Por lo tanto, incluso el Advance está equipado de serie con detector de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero con función de frenado, control de crucero adaptativo y sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático, entre otros numerosos asistentes a la conducción.
Además, incluye de serie llantas de 18 pulgadas, sistema de entrada y arranque sin llave, sistema de infoentretenimiento Toyota Smart Connect+ con pantalla de 12,3″, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, cuadro de instrumentos digital de 12,3″, cámara de aparcamiento trasera y cristales traseros oscurecidos, entre otros elementos.