La marca Cupra ha llegado a su tercer aniversario y ha presentado un modelo apasionante como el Cupra Formentor VZ5, así como su primer coche eléctrico, el Cupra Born (ahora sin el artículo «el»). Para hablar sobre el futuro de la marca y el automóvil, entrevistamos en exclusiva al Dr. Werner Tic, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo (I + D) de Seat y Cupra. Titz, que ha estado en Bentley, Audi y Porsche en el pasado, tiene un espíritu deportivo muy interior, como lo demuestran sus respuestas. Le encanta el desempeño dinámico, pero también abraza el futuro con determinación.
¿Es la electrificación un factor clave en la compra de un potencial comprador de Cupra?
Creo que la electrificación es algo realmente especial. Cuando conduce un automóvil eléctrico, la aceleración instantánea es algo que cumple plenamente con nuestra marca. Pero no se trata solo de acelerar, también se trata de conducir el automóvil, y eso es independiente del motor. Por ejemplo, si miras lo que hicimos con Seat León y lo que haremos con Kupra nació, esto es algo diferente. Esta es una unidad única. Esto está relacionado con la calibración del chasis. Entonces es un sentimiento diferente. Y esto en combinación con un chasis eléctrico, especialmente a bajas velocidades en un entorno urbano, por ejemplo, es realmente algo muy bueno. Entonces creo que la electrificación es perfecta para Cupra.
¿Cómo transferir la emoción, la pasión de la que Cupra se enorgullece, a un coche eléctrico?
Logré conducir las pruebas del Born in City y es pura diversión. Es como un karting porque estás más cerca de la carretera. Y el comportamiento espontáneo del coche es asombroso. Esto crea diversión. Falta el sonido natural del motor de combustión interna. Y tratamos de reemplazar ese tipo de emoción con una especie de sonido artificial, pero también con una especie de sonido dentro del coche que mantiene la sensación que tienes al conducir. Creo que esta es la única diferencia con un coche con motor de combustión interna, que en caso de emociones hay que sustituir ese sonido natural por algo diferente para dar la misma experiencia. Pero creo que lo hicimos bien en El Born, por ejemplo, porque el sonido complementa la sensación que tienes al volante. Y esto es lo que necesitas entender: cómo controlar este comportamiento. Pero si miras a otros fabricantes, están tratando de hacer lo mismo.
Personalmente, ¿qué prefieres: un motor de combustión interna o uno eléctrico?
Honestamente, mi corazón está roto. Como saben, participé en el desarrollo de un coche eléctrico muy deportivo. Y, por otro lado, también hay coches realmente deportivos con un motor de combustión interna como Formentor VZ5. Entonces es una experiencia diferente para mí cuando vengo de un viaje escolar. Me gustan los autos con motores de combustión interna, pero también me gusta el comportamiento de estos autos nuevos, porque en cierto sentido este es el futuro. Para mí, lo más importante es cómo se comporta el coche en la pista y en la carretera. Porque soy una persona a la que le encanta conducir, así que si me preguntas personalmente, no creo que disfrute de la conducción autónoma. Habrá muchos clientes que disfrutarán de la conducción autónoma y estamos trabajando duro en esta dirección. Pero personalmente no soy yo quien disfrutará de la conducción autónoma.
De su respuesta, concluyo que incluso en el futuro, Kuprata siempre usará un volante …
En un futuro próximo, por supuesto. La propuesta de futuro para los próximos dos años son los coches orientados al conductor. Por eso diría que en los próximos años no ofreceremos coches sin volante, pero con muchas funciones para la conducción autónoma. Estas funcionalidades se pueden utilizar si se desea. Pero serán coches con conductor. Nuestros clientes prefieren conducir un automóvil.
Según Wayne Griffiths, presidente de Seat, se lanzará una estrategia para expandir la marca durante la ceremonia del tercer aniversario de Cupra. ¿Esto incluye a China?
Bueno, creo que hay espacio para todos y estamos explorando las posibilidades. Pero China no será nuestro primer paso, aunque lo estamos considerando todo. Por ello, intentaremos ampliar nuestra presencia global en los próximos meses en algunas zonas del mundo. Y estamos mirando a China y toda la región de EE. UU., Lo que podría ser de interés para nosotros en el futuro. Pero aún no se ha decidido.
Lleva varios años en Bentley. ¿Qué conocimientos adquiriste y solicitaste para Cupra?
Lo más importante es que en Bentley estamos orientados al cliente. Y cada uno de los clientes puede pedir algo especial para su coche, colores especiales o interior por ejemplo. Por razones obvias, esto no es posible para una marca como Seat o Cupra. Pero puede haber un poco de eso; Creo que es importante poder ofrecer algunas soluciones especiales así como algunas series especiales. Y esto es algo que puede resultar útil. Pero aparte de Bentley, he estado en otras marcas antes. Creo que la gestión dinámica de carreteras, la conducción, la deportividad … es algo que está dentro de mi corazón. Y eso es algo que puedo aportar especialmente a Cupra. Lo que quiero decir es que me gusta conducir coches y por eso siempre trato de mejorar mi comportamiento de conducción. Por eso todos los días desafío a mi equipo a hacer un gran Cupra desde cualquier coche, lo que se convierte en un control dinámico.
¿Hay planes para aumentar la gama Cupra con un sedán u otro tipo de carrocería?
No creo que la gente quiera comprar un sedán en estos días. Se percibe como anticuado. Estamos considerando nuevos conceptos. Por ejemplo Formentor, CUV con asientos en posición baja. Este es un concepto de automóvil único. No se puede comprar con otro coche en el mundo. Una posición de asiento tan baja, pero con una carrocería de SUV. Esta es una combinación única y estamos buscando estas áreas para combinar algo inusual, no estándar para crear algo nuevo. Y creo que ese es el futuro, mientras que para muchas personas el sedán no es algo que refleje el futuro. ¿Te gustan los sedanes?
La verdad es que si …
Lo siento … (risas)
¿Puede existir Cupra sin Seat?
No creo que esta sea una pregunta que deba responderse. Tenemos una empresa con dos marcas y lo que estamos enfocados es hacer crecer la marca Cupra. Y de momento no estamos pensando en nada más. Si esto tiene un impacto en Seat en el futuro, es algo que no estamos considerando en este momento. Son dos marcas, una empresa. Esto es lo que buscamos. Y creo que funciona porque los clientes son completamente diferentes. Los clientes de Seat son clientes jóvenes de la ciudad, mientras que los de Cupra son personas que buscan algo único, algo especial, muy centrado en el rendimiento. Son clientes muy diferentes. Y creo que ambas marcas son apropiadas. Y, por supuesto, la convivencia funciona hasta ahora.
