Cupra sentó las bases de una nueva forma de producir automóviles desde el principio. Al principio de los coches producidos por Seat, un poco más tarde con modelos propios y ahora con Cupra Born, un CD eléctrico que ya hemos subido y esta es la apuesta de la marca deportiva española de futuro.
Video: nos encontramos en persona con Kupra Roden
Está basado en Plataforma MEB del Grupo Volkswagen para vehículos eléctricos, que es el mismo que el Volkswagen ID.3, un coche con el que mantiene ciertas similitudes de diseño y con el que comparte algunos elementos, como vimos en esta presentación a la prensa, celebrada en la Fundación Joan Miró en Barcelona .
Dimensiones y diseño exterior de Cupra Born
Tiene 4.322 mm de largo, 1.809 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2767 mm. Pero en comparación con el ID.3 antes mencionado, es 20 mm más bajo en la parte trasera y 15 mm más bajo en la parte delantera. Aún no hemos logrado conducir el Cupra Born, pero esto probablemente tendrá un impacto positivo en la aerodinámica y permitirá que se pegue al asfalto al conducir un tipo de conducción más decisiva o deportiva.
Su diseño es claramente diferente al de su primo Volkswagen en la parte delantera, que tiene un marcado carácter deportivo. Obviamente, no hay parrilla y lo que impresiona son sus faros fullLED de aspecto muy agresivo.
Abajo encuentro una gran parrilla con tonos cobrizos, que sirve para enfriar ciertos elementos mecánicos. Sí, porque aunque es un coche eléctrico, también requiere algo de refrigeración.
Y otro detalle que destaca en la parte delantera es el nombre de la marca, escrito en el medio de la tira de luz y el logo en el centro, ambos también en cobre.
De lado, es imposible no mirar sus espectaculares llantas, que son de 18 pulgadas en el modelo de producción y pueden ser de hasta 20 ”y en cualquier caso tienen adiciones aerodinámicas que las hacen más eficientes y ayudan a reducir los costos de energía.
La columna C es muy similar a ID.3, si no idéntica. Pero lo terminaron con una superficie texturizada que le da más individualidad y lo distingue del modelo alemán.
Por último, la parte trasera tiene un marcado corte aerodinámico y deportivo, con un prominente spoiler de techo y un difusor como el de los coches de carreras.
Cupra Born: opciones mecánicas
Hay varias versiones disponibles. El sistema más simple consiste en un motor eléctrico ubicado en el eje traseroque puede ser de 150 CV (110 kW) y 310 Nm paquete doble de Baterías de iones de litio con una capacidad de 45 kWhque es capaz de proporcionar un alcance de unos 347 kilómetros. La celebración de 0 a 100 km / h en este caso es de 8,9 segundos.
Versión con 204 CV (150 kW) de potencia, también con un par de 310 Nm, que se combina con una batería de 58 kWh, ofrece una autonomía de 423 km y alcanza los 100 km / h en 7,3 segundos.
Finalmente esta ahí el paquete e-Boost, basado en la versión de 204 CV, pero aumenta la potencia a 231 CV. (170 kW). Así, con la batería con una potencia de 58 kWh, alcanza los 420 kilómetros y pasa de 0 a 100 km / h en tan solo 6,5 segundos. Y a este mismo modelo, si se le suma el paquete Range (batería de 77 kWh), es posible maximizar la autonomía a 545 km y la aceleración de 7,0 segundos a 0-100 km / h. De hecho, según Cupra, esta última La versión podría recorrer 780 km si se conduce exclusivamente en un entorno urbano.
La potencia del motor se redirige en todos los casos a las ruedas traseras. Y hay que tener en cuenta que todos los datos facilitados aún están pendientes de aprobación.
En cuanto al tiempo de carga, Cupra dice que en tan solo 7 minutos en un punto de carga de 125 kW, es posible recargar 100 kilómetros, mientras que en una potencia de 100 kW puede pasar del 5 al 80% en 35 minutos.
Este es el interior de Cupra Born
No solo pude verlo y tocarlo desde el exterior, sino que también tuve acceso a su interior, me senté en sus innovadores asientos y vi lo espacioso que ofrecía.
Lo primero que me llama la atención es que encuentro algunos elementos igual que en ID.3, la pantalla principal, que en este caso es siempre de 12 pulgadas, y no como en alemán, que está disponible de serie en 10 «y 12» hay más opciones. Tambien es lo mismo panel de control digital. El Cupra no da datos sobre su tamaño, pero es el mismo que el Volkswagen, por lo que confirmo que es de 5,3 pulgadas. Y el selector de marchas, situado a la derecha de dicho salpicadero, también es el mismo.
Lo que es muy lindo es que hay Head-up display de realidad aumentada que muestra todo tipo de información y le ayuda a mantener la vista en la carretera.
Aunque me gustó la calidad de los revestimientos y materiales que más tiene este Born, que está por encima de la de su primo alemán.
Otro detalle diferente que encuentro en Modelo eléctrico Cupra es que equipa asientos de cubo que dan miedo y apoyan realmente bien la espalda. Además, están fabricados con materiales reciclados del Mediterráneo, por lo que está claro que la conciencia medioambiental de Cupra no se trata solo de la energía que impulsa sus coches.
Se trata de un tejido reciclado creado en colaboración con la iniciativa Seaqual, que se fabrica a partir de plásticos extraídos de los océanos e integrados en el centro de los asientos. Hay otros tipos de asientos disponibles como opción que usan una tela llamada Dinamica, que es una tela hecha de materiales reciclados y que ofrece una apariencia y sensación similar a Alcantara. En ambos casos, los lados de los asientos están cubiertos con una tela similar al neopreno.
Otros elementos que me son familiares en Born en comparación con ID.3 son los controles de los elevalunas eléctricos de la puerta, el botón de control de luces que va detrás del volante y el propio volante, aunque en este caso se añaden dos botones el satélite, para elegir diferentes modos de conducción y tener acceso directo al modo Cupra, lo que le da un aspecto más deportivo.
En cuanto al espacio disponible, con una distancia entre ejes de 2,7 metros, confirmo que es realmente amplio, sobre todo en la segunda fila. Por último, aunque no es un aspecto clave de este coche, no está mal saber que cuenta con un maletero con una capacidad de 385 litros, formas bastante aprovechables y con doble fondo opcional.
Modos de conducción en Cupra Born
Aunque es un modelo eléctrico eficiente, promete diferenciarse de otros modelos de la competencia por su buena dinámica. De hecho, está equipado con suspensión DCC adaptativa, control de estabilidad con modo deportivo, que permite cierto deslizamiento, dirección progresiva, distribución de peso cercana a 50:50 y, como ya se mencionó, tracción trasera.
Y no puedes olvidar los modos de conducción que has elegido desde el volante satélite, que son: Range, Comfort, Individual y Cupra.
Asistentes tecnológicos y de conducción
La gama de sistemas que incluye es muy completa, ya que cuenta con control de velocidad adaptativo y predecible, asistente de viaje, asistente lateral y salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de emergencia y asistente de pre-colisión (Pre-Assist Assist).
Todos estos sistemas se basan en datos proporcionados por los sensores que integra (radar, cámara o ultrasonido) y por lo tanto pueden predecir cualquier peligro.
Esto diseñado y desarrollado en la sede de Seat en Martorell, pero se producirá en la planta de Zwickau (Alemania), al igual que ID.3, a partir de septiembre. Este es el primer modelo de la marca que cumple con el concepto neto de CO2 neutro, mediante el cual se utiliza energía de fuentes renovables en la cadena de suministro y en la producción de materias primas. Además, otras emisiones se compensan con inversiones en proyectos ambientales certificados.
La Precio Cupra Born Aún no se ha estrenado, pero rondará los 30.000-35.000 euros, que es la cifra en la que se mueve el VW ID.3. Lo que Cupra ha confirmado es que además del sistema de venta tradicional, se ofrecerá en base a suscripción, con una tarifa fija mensual (sin entrada ni cuota final), que incluirá el uso del vehículo y otros servicios de movilidad relacionados. (patinetes) y patinetes como los que ya tiene Seat).
