Los salones fueron la solución para la mayoría de conductores con familias en los años 80 y 90 en nuestro país. Eran coches amplios, cómodos y prácticos para viajar y para el día a día. Así, estos coches de cuatro y cinco puertas se hicieron muy populares, animando a muchos fabricantes a lanzar sus propios modelos. Hoy decidimos hacer un pequeño recuerdo y te traemos este relativamente viejo, donde nos enfrentamos al Seat Málaga y al Peugeot 505.
Comparación de Oldie: Seat Toledo o Peugeot 405
Aunque no eran rivales del todo naturales, dado que Peugeot era un poco más grande que el Seat, eran un espectáculo digno de contemplar para muchas familias españolas en los años ochenta y principios de los noventa. Además, han sentado las bases para futuros modelos. fueron Seat toledo, comercializado en 1991; y Peugeot 405, que aterrizó en 1987.
Seat Málaga
Empecemos con Seat Málaga. Este modelo apareció en el período de transición en la etapa en la que Seat dejó su relación con Fiat antes de la adquisición por parte de Volkswagen. Málaga verá la luz por primera vez en 1984 y tuvo una estrecha relación con la primera generación del Seat Ibiza, lanzado el mismo año y basado en la misma plataforma que el Ronda.
El proyecto S2, del que nació Málaga, presentaba una berlina de menos de 4,3 metros de longitud y carrocería de cuatro puertas. Está propulsado por los famosos motores Sigma, más conocidos como Sistema Porsche, por lo que se sugirió con uno 1,2 litros 63 CV de poder y un 1,5 litros 85 CV, accionado por ambos carburadores. La versión con la clase más alta será 1.5 inyecciones Jetronic, con 100 CV energía. También había una versión diésel, 1,7 litros 55 CV. Todos los motores estaban conectados a transmisiones manuales de cinco velocidades.
Málaga estaba disponible en tres niveles de equipamiento (las versiones que terminan en D eran las que estaban equipadas con un motor diesel): L-LD, GL-GLD y GLX. También hubo algunas versiones especiales, como el Málaga Touring, Bahía o Premier con un nivel de equipamiento más completo. En 1987 sufrió su primera actualización con ligeros cambios estéticos, y en 1989 se llevó a cabo la segunda reconstrucción, con cambios algo más severos.
En 1991 finalizó la comercialización de Seat Málaga tras vender más de 230.000 unidades después de siete años. La planta de Málaga, producida en la planta de Zona Franca, será sustituida en el mismo año por el Seat Toledo de primera generación.
Peugeot 505
La Peugeot 505 este es un coche un poco más viejo que el de Málaga. Fue introducido al mercado en 1979 como un salón de tamaño completo, de casi 4,6 metros de largo. Diseñado como un reemplazo de generación para el 504 y disponible en dos estilos de carrocería: un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas, esta última con tres filas de asientos.
A nivel mecánico, el 505 se comercializa con motores tanto de gasolina como diésel, incluidas las versiones atmosférica y de compresor. Los combustibles de gasolina disponibles eran un 1.8 litros 80 CV, a 2,0 litros con 94 CV y 113 CV., a 2.0 litros 110 CV y un 2,2 litros 130 CV con inyección electrónica. Las dos mejores versiones fueron 505 turbo, con poderes entre 160 CV y 200 CV., y 505 V6, con motor 2,8 litros, capaz de generar hasta 170 CV. energía.
Entre las versiones diésel del Peugeot 505, se introdujo una mecánica. 2,3 litros con 70 CV de poder y un 2,5 litros que en su versión atmosférica se entrega 80 CV, y este turbo alcanzó 95 CV. Luego hubo una versión del GTD Turbo Intercooler con 110 CV basado en este combustible.
La 505 familia, llamada BreakLlegó con hasta ocho asientos en tres filas y fue muy popular como taxi. Por otro lado, esta se convirtió en la base sobre la que el especialista Dangel trabajó en 1980 para instalar Sistema de propulsión 4×4 esto daría lugar a varias modificaciones en la carrocería, incluidas las versiones cupé, camioneta e incluso furgoneta.
Peugeot 505 averiado primer rediseño en 1986. Esto introdujo cambios importantes en la carrocería, pero aún mayores fueron los cambios en la cabina, donde debutó un salpicadero mucho más moderno, que le permitió hacer frente a la segunda mitad de su ciclo de vida. Así, el 505, producido en la planta de PSA en Vigo, fue oficialmente terminado en Europa en 1990, aunque seguirá activo en otros mercados como Argentina, China e Indonesia hasta 1997. Fue sustituido oficialmente por el Peugeot 405, introducido en Europa en 1987.
