El Seat 600 es, sin duda alguna, el coche más representativo de la industria automotriz española. No tanto por sus habilidades mecánicas, sino porque significó (en su momento) una independencia para la mayoría de las familias de clase media, que imaginaban contar con un coche en su hogar.
Más allá de conseguir este coche de concesionario, también era posible obtener un Seat 600 segunda mano, y puede que todavía tengas esta posibilidad. Contar con este coche es tener una reliquia con más de 60 años de historia.
En este post, hacemos un homenaje a este modelo y recordamos sus mejores momentos en la industria automotriz. ¡Quédate leyendo!
Seat 600: un coche más que familiar
El 27 de junio del año 1957 es una fecha recordada por los seguidores de este modelo, pues trazó el nacimiento de un coche pequeño que llegó para marcar los corazones de las familias medianas. Además, marcó un antes y un después en el mercado automotriz.
El Seat 600, versión mejorada del FIAT 600 italiano, fue fabricado y ensamblado en la zona franca de Barcelona. Para muchos, este coche fue el encargado de romper las limitaciones que existían en esa época entre las familias de clase alta y mediana. Siendo esta última la más beneficiada.
Su valor rondaba las 65.000 pesetas (390 euros actuales), podríamos decir que aún se consideraba alto. Pero la facilidad de pagarlo a plazos fue lo que llevó a este utilitario a ser parte de miles de familias españolas. De hecho, no les importaba llevar siempre consigo una botella de agua para rellenar el radiador, con tal de evitar los calentones.
Cabe mencionar que, la inclusión al mercado del Seat 600 segunda mano representó también un punto de inflexión en la economía del país ibérico. La cual se hallaba al borde del colapso. Pero con la llegada de este coche sucedió lo que hasta ahora conocemos como “el milagro español”.
Nada superó el lanzamiento del Seat 600
La llegada del primer 600 se consolidó como la noticia del año en España, incluso por encima de la Guerra Fría entre Estados Unidos y la URSS. Daba igual si en Roma se ponían los cimientos de la Comunidad Europea, la inauguración del Camp Nou o, de hecho, que el Real Madrid de Di Stéfano se consagrase ganador de la copa de Europa.
Nada podía igualarse a la revolución que el Seat 600, conocido posteriormente también como “pelotilla”, “Seílla”, “Seíta” o “Seiscientos”, causó en la mayoría de las personas. A tal punto de que solamente importaba contar con uno de estos coches en cada hogar español.
Características y especificaciones técnicas del Seat 600 segunda mano
La idea, en principio, de crear este coche familiar pasaba por diseñar un modelo que no superara los 600 kg de peso. Y, a su vez, incluyera un motor de 600 cc, lo cual daría paso a su nombre.
Al final, el Seat 600 resultó ser un coche pequeño modesto de 585 kg y 3.47 m de largo, el cual contaba con intermitentes delanteros en los costados del vehículo y puertas con apertura inversa.
Mientras que, en su parte interna, disponía de hasta 5 plazas, distribuidas en 2 asientos delanteros individuales con respaldo abatible para permitir el paso a la parte posterior, donde contaba con un asiento corrido de hasta 3 puestos.
Bajo el capó contaba con un motor de 633 cc capaz de ofrecer hasta 18 CV de potencia, alcanzando una velocidad máxima de 95 km/h. Más adelante, se crearían nuevas versiones de este modelo, y fue cuando los usuarios comenzaron a buscar el Seat 600 segunda mano.
Las versiones posteriores incluían un motor de 767 cc y 25 CV en las variantes D y E, mientras que en el modelo 600 L-Especial alcanzó los 28 CV.
Durante 16 años de fabricación, este clásico con más de 60 años de historia se ofreció con distintas versiones. Entre las cuales destacan: modelo de techo enrollable de lona en el año 1958, una versión con apertura de puerta normal para el año 1970, y una variante más amplia con 4 puertas.
Casi todas las familias contaron con una versión del Seat
Una vez ya casi cumplida la finalización de la fabricación del coche más representativo de la historia española, se conoció que en total llegaron a elaborarse más de 794.000 unidades del Seat 600. Lo que se traduce en que casi todas las familias españolas tuvieron al menos una de sus versiones.
Su comercialización poco a poco fue disminuyendo, en parte a las ofertas que otras marcas ofrecían con estética y detalles modernos. Ya para el verano de 1973 se despediría el último 600 ensamblado con una pancarta que decía: “Naciste príncipe y mueres rey”.
Hoy son pocas las unidades de Seat 600 que circulan por el territorio español. Pero se sigue recordando como un coche con más de 60 años de historia.
