La reciente política arancelaria propuesta por la administración Trump ha puesto en aprietos las finanzas de Haas Automation, que ha experimentado una caída en la demanda de sus productos, maquinaria y herramientas, hasta el punto de impactar negativamente sus operaciones a nivel global, lo que pone en una situación complicada a la escudería Haas F1. Ante el desafío que enfrenta, Gene Haas estaría considerando la posibilidad de vender una participación a Toyota para que el fabricante japonés pueda aportar recursos en caso de ser necesario.
En la actualidad, Haas F1 mantiene una alianza técnica con Toyota Gazoo Racing, cuyo futuro es incierto ya que la escudería estadounidense continúa siendo cliente de Ferrari. Aunque Masaya Kaji, líder de Toyota Gazoo Racing, manifestó que no hay planes inmediatos para convertir a Haas en un equipo Toyota, en Japón se ha podido percibir el impacto de la presencia del fabricante en la parrilla de la Fórmula 1, lo que deja abierta la posibilidad de aumentar las inversiones en una escudería que, bajo la dirección de Ayao Komatsu, ha demostrado su capacidad para evolucionar de manera positiva.
Mientras tanto, Haas Automation, que se presenta como el patrocinador principal de la escudería, ha implementado medidas como la reducción de la producción, la eliminación de horas extras para sus empleados y la suspensión de contrataciones y búsquedas de personal. A diferencia de otros grandes patrocinadores multinacionales presentes en la Fórmula 1, Haas Automation opera exclusivamente desde sus instalaciones en Oxnard, California, por lo que la nueva imposición de aranceles afecta tanto el comercio interno como el externo, ya que muchas piezas necesarias para ensamblar las maquinarias son importadas y los proveedores se niegan a asumir los nuevos tributos.
Gene Haas buscaría entonces reforzar la estructura interna de su escudería de Fórmula 1, lo que implicaría una mayor participación de Toyota, ya que esto le ofrecería una tabla de salvación en caso de que Haas Automation tuviera que retirarse como patrocinador principal.
Vía Motorsportweek