En esta comparativa de ancianos, enfrentamos al Seat Córdoba contra el Opel Astra para intentar determinar cuál era la mejor opción en ese momento.
Los autos clásicos y otros por venir son parte de la historia de la industria automotriz. Representan la evolución natural no solo de una marca sino también del mercado, cuáles fueron sus prioridades y cuáles son sus prioridades actuales. Nos permite saber de dónde venimos y hacia dónde vamos. Y en el nuestro relativamente viejo Intentamos afrontar los modelos clásicos que nos han marcado en nuestra vida. En el número de hoy: ¿Seat Córdoba u Opel Astra? Cual fue mejor?
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Seat Córdoba I (6K)
La primera generación de Seat Córdobadenominado 6K, apareció en el mercado en 1993. Es un modelo basado en la segunda generación del Seat Ibiza, con el que comparte el apartado frontal, interior y mecánico, pero alarga su carrocería y está disponible en tres variantes diferentes: berlina y familiar de dos y cuatro puertas, con la familia Córdoba Vario.
Disponible en cuatro niveles de equipamiento diferentes (CL / CLI, CLX, GLX y GT / GTI), El Córdoba I ha equipado cinco motores de gasolina diferentes. La opción de acceso a la gama ofrecía un 1.4 litros de 60 CV, un segundo 1.6 litros con 75 CV. potencia, tanto con una transmisión manual de cinco velocidades como la única opción. Arriba, el motor de 1.8 hp 1.8 fue la opción intermedia entre niveles básicos y mejor desempeño.
El 1.8 litros de 129 CV por Córdoba GTI Esta era la opción más potente de la gama, mientras que el 2.0 litros, aunque ofrecía más capacidad, tenía menos potencia, 115 CV. La transmisión manual de cinco velocidades es de serie para toda la gama, mientras que el 1.8 litros de 90 CV. se puede conectar a una transmisión automática de cuatro velocidades. También hubo motores diésel, especialmente el 1.9 D con 68 CV. y 1.9 turbodiésel de 75 CV.
Primer restyling
En 1996, Seat sufrió su primer rediseño. (6K1) Córdoba, que introduce cambios menores, aunque se avecina una actualización del alcance de finalización (SE, SXE y GTI). También hay cambios en el apartado mecánico. Para la variante GT, se ha lanzado una segunda versión del motor 1.4 con 100 CV, así como el motor 1.6 litros, que ahora está disponible con 75 y 100 CV. El motor de 1.8 litros desaparece y el de 2.0 litros de 115 hp. ya disponible con 150 CV. para la versión Cupra. Los diésel también se actualizan con la llegada del 1.9 SDI de 64 CV, el 1.9 TDI de 90 CV y el 1.9 TDI de 110 CV para la versión GT.
Segunda actualización
Finalmente, en 1999 existe la segunda actualización (6K2). Esta vez los cambios de diseño son más visibles, especialmente con los faros y las luces traseras ya divididos. Esta tercera fase de Córdoba cambié los niveles de equipamiento y lancé cuatro opciones diferentes: Stella, Signa, Sport y Cupra.
También se actualiza la gama de motores. En el apartado de gasolina, el 1.0 cilindros y 50 CV aparece como opción para acceder a la gama. El 1.4 litros ahora proporciona 60, 75 y 100 CV. de potencia, mientras que el 1.6 litros se mantiene sin cambios (75 y 100 CV). Se presenta el primer motor turbo de gasolina, 1.8 T de 150 CV. y 20 válvulas para la versión Cupra. Los motores de 2.0 litros desaparecen de la gama. No hay cambios en el apartado diésel, salvo el 1.9 SDI, que aumenta su potencia hasta los 68 CV.
Opel Astra (F)
En el caso del Opel Astra, analizamos la primera generación del modelo, que recibe el nombre interno de Astra F y que se considera un reemplazo generacional de Opel Kadett E. Esta primera generación del compacto Opel aterrizó en 1991 con un cambio de nombre que respondía a la estrategia de General Motors (entonces propietario de Opel) de homogeneizar la gama de modelos de sus filiales europeas Opel y Vauxhall (para Reino Unido).
La Astra F primera fase Estaba disponible con un motor de carburador de 1,4 litros y 75 CV. Esta unidad solo estará activa en el primer año de comercialización y pronto adoptará la inyección como una solución más eficaz. Cuando se produce el cambio, el motor ofrece 60 CV. con una segunda versión de 8 válvulas y 82 CV También había 1.6 litros de 75 y 100 CV, este último con 16 válvulas.
Arriba, el 1.8 litros de 8 válvulas ofrecía 90 hp, un motor de 16 válvulas que alcanzaba los 115 hp. y 125 CV. Versión GSi. También se lanzó un 2.0 litros de 8 válvulas con 115 hp. y uno de 16 válvulas con 150 CV, ambos para las versiones GSi. A opción turbo menos conocida El motor de 2.0 litros permitió aumentar la potencia a 204 CV. Los cambios fueron manuales de cinco pasos en todas las configuraciones.
También hubo versiones diesel basadas en la unidad Isuzu de 1.7 litros. Este motor, de aspiración natural durante las primeras etapas de vida, alcanza los 60 CV o los 82 CV mediante la instalación de un turbocompresor.
Llega la primera actualización del Astra F
A finales de 1994, Opel realizó una actualización ligera de Astra, un modelo que vino con una carrocería de tres y cinco puertas, un sedán de cuatro puertas, una camioneta e incluso un convertible con techo de lona. Los cambios en esta actualización fueron menores en términos de diseño, con nuevos espejos, luces traseras atenuadas o un cambio en el logotipo de la empresa. También debutó con nueva tapicería y la gama de motores se actualizó para adaptarse a los requisitos de contaminación desde mediados de la década de 1990.
Por lo tanto gama de motores Estaba estructurado de la siguiente manera: el motor de 1.4 litros y 8 válvulas entregaba 60 hp. de potencia, seguida de una versión de 16 válvulas del mismo motor con 90 CV. El 1.6 litros entrega 75 CV, mientras que la versión de 16 válvulas eleva la cifra a 100 CV. El 1.8 litros sigue generando 115 CV, mientras que el 2.0 litros de 16 válvulas se convierte en la opción más potente de la gama, gracias a sus 136 CV. Las versiones 1.8 GSi y 2.0 GSi con 8 válvulas desaparecieron en 1994, y dos años más tarde el 2.0 GSi 16 válvulas y 2.0 turbo.
Mientras tanto, los motores diesel han evolucionado. Se ha eliminado la opción de aspiración natural y se ha integrado un turbodiésel de 68 CV. La versión de 82 CV también se mantuvo en la parte superior del rango.
