Lanzamiento al mercado
Lo tendremos hasta el verano de este año, y el Audi Q4 e-tron será entonces el primer modelo de Audi en la plataforma MEB.
Este SUV eléctrico no tiene por qué ser mucho más caro que el Audi Q3, por lo que la lista de precios debería comenzar en unos 40.000 euros.
El nuevo Audi tiene 4,59 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Junto con la distancia entre ejes de 2,76 metros, se garantiza mucho espacio. Tronco en cubos de 520 a 1490 litros. Esto hace que el modelo de Ingolstadt sea un poco más pequeño que su hermano corporativo, el Skoda Enyaq iV, pero un poco más largo que VW ID.4.
En la rueda
En AUTOBILD ya nos hemos puesto al volante de un modelo de preproducción convenientemente disfrazado, como se puede ver en las fotos.
Mi comportamiento me pareció discreto, en el mejor sentido de la palabra: este es un coche muy equilibrado, en la mejor tradición de los modelos Audi.
Gracias a los amortiguadores ajustables, posiblemente opcionales, puede elegir entre una reacción cómoda (pero no esponjosa) y dura (pero no demasiado deportiva), ambas adecuadas para el uso diario. E-tron aprovecha la nueva plataforma del grupolo que le permite olvidarse del chasis eléctrico del pasado, obviamente menos afinado.
Incluso este dispositivo, que es un prototipo, parecía muy silencioso por dentro. Se escuchan ruidos rodando y viento (desde 120 km / h), pero no intrusivas.
Dado que Audi todavía guarda silencio sobre los motores, solo podemos adivinar qué unidad conducimos. En principio, este debería ser el modelo superior con la potencia esperada. 225 kW (306 CV).
El control del motor también está muy afinado. Está en modo Confort o dinámica, en ningún momento Audi parece frenético, solo la reacción del acelerador cambia. Gracias al bajo centro de gravedad, el SUV se asienta bien sobre el asfalto.
La tracción también es buena en curvas cerradas: el prototipo debe tener tracción total y, por lo tanto, un segundo motor en el eje delantero.
En términos de alcance, un vistazo a la hoja de datos del grupo Skoda Enyaq iV puede ayudar. La gran batería de 82 kWh permite un alcance de hasta 510 kilómetros según el WLTP.
Dentro
Durante nuestra prueba de manejo también pudimos probar el nuevo pantalla frontal de realidad aumentada. La función, que también está disponible para VW ID.3 e ID.4, parece haber sido ligeramente mejorada en Audi.
Además de la información clásica de km / h o del estado funcional de los sistemas de asistencia, la intervención del sistema de aviso de salida de carril del parabrisas, por ejemplo, también se visualiza en una segunda zona en la que el sistema ilumina el borde del parabrisas. lienzo en rojo.
Al utilizar el sistema de navegación, una flecha de giro animada dinámicamente muestra la ruta del conductor; Cuando el control de crucero está activado, una barra verde marca el vehículo que va delante.
La nueva pantalla recuerda a la Clase S, pero Audi no está tan bien afinada. No es sorprendente que Audi tenga que lidiar sin cámaras de seguimiento ocular y también juegue dos categorías debajo de Mercedes. Sin embargo, para un vehículo de clase compacta, la función se realiza muy bien.
Lo completo
Incluso como prototipo, el Audi Q4 e-tron muestra que la tecnología corporativa del grupo se puede interpretar de manera diferente según la marca y este modelo ciertamente coincide con los anillos en la parte delantera.
