Esta es la increíble historia del Renault 5 Copa, la versión deportiva a la que aspiraban los pilotos españoles a finales de los setenta.
Renault 5 celebrará su 50 aniversario el próximo año y lo hará a la espera de su regreso al mercado con un modelo que busca encarnar la esencia del R5, adaptado a un coche eléctrico. Su llegada está prevista para 2023 y mientras esperamos, qué mejor forma que hacerlo a través de una review la increíble historia del Renault 5 Copa, la versión deportiva a la que aspiraban los conductores españoles a finales de los setenta.
La increíble historia (que continúa) del Renault 5
El utilitario Renault apareció en nuestro mercado en 1973 y fue acompañado de versiones 950 y TL. Estas opciones, con menos de 50 CV, eran todo lo que se podía buscar en la gama del R5. los GTL hará su camino en 1975, aunque con un motor que todavía es de bajo rendimiento, solo superado por TS de 64 CV y una unidad de 1,3 litros. Sin embargo, Renault ya ha lanzado versiones ligeramente más deportivas en mercados como el francés y el británico, por lo que España ocupó el siguiente lugar en la lista de espera.
La increíble historia del Renault 5 Copa
Y no está hecho para mendigar. En 1976, dado el éxito de las versiones Orgullo (Reino Unido) y alpino (Francia), se lanza la firma del diamante para España Copa Renault 5. Hasta cierto punto, se trataba del mismo modelo, la versión GTI, todavía con un motor atmosférico, de poca utilidad. Esta variante se diferenciaba de las demás en llantas más anchas, paragolpes delantero más deportivo, capota negra y algunos anagramas específicos.
Pero eso no fue todo. Los conductores españoles finalmente pudieron disfrutar de una versión deportiva. En este caso, Renault ha equipado un Motor 1397 cc bajo el capó, un mecánico capaz de entregar 93 CV gracias al carburador de doble cuerpo y la transmisión manual de cinco velocidades. Con un peso de solo 850 kg, la R5 Copa logró alcanzar 175 kilómetros por hora con una relación peso / potencia de 109 CV por tonelada.
En 1982, llegó una versión turbo.
Renault tardó seis años en revertir la Copa del 5. En 1982. Copa Renault 5 Turbo. Con la misma cilindrada que la Copa, pero gracias a la inclusión del turbocompresor Garret T3, se ha aumentado la potencia a 110 CV al mismo tiempo, ha conservado la potencia de un carburador de doble cuerpo. También está conectado a una transmisión manual de cinco velocidades y, a pesar de aumentar su peso en 20 kg (870 kg), es capaz de alcanzar la velocidad máxima. 186 kilómetros por hora con una relación peso / potencia de 126 CV. por tonelada.
A diferencia del Renault 5 Copa, que estuvo en funcionamiento entre 1976 y 1982, la versión Copa Turbo solo estuvo disponible durante dos años, finalizando en 1984. Su sucesor será el Renault Supercinco GT Turbo, que llegará esta vez. 120 CV poder.
Fotos: Renault 5 Alpine y Alpine Turbo
