Orgullo argentino.
No todos los países del mundo pueden decir con orgullo que tienen una marca de automóvil nacional, pero en algunos casos pueden presumir de un automóvil 100% nacional. En caso de Argentina,, Renault IKA Torino Esta es esta pancarta, un modelo de los años 70, venerado hasta el día de hoy. Esta es su historia.
Vamos a hablar de Turin Tenemos que remontarnos aún más a su nacimiento, en particular a la década de 1950. El gobierno sudamericano quería promover la industria automotriz nacional y decidió buscar socios extranjeros. Dirigió su atención a Estados Unidos, donde se puso en contacto con el fabricante. Emperador, mediante el cual llegó a un acuerdo que condujo a la constitución en 1856 de la filial argentina de la empresa, Industrias Kaiser Argentina, o, IKA.
Solo tres años después, en 1959, Renault adquirió una participación minoritaria, lo que dio lugar a la producción de varios modelos por parte del fabricante francés en Argentina, como Dauphine o Renault 4. Coexistieron con la línea de productos hereditarios de Kaiser, modelos estadounidenses en el mercado.
Sin embargo, la marca quería, en lugar de simplemente producir modelos con licencia, producir su propio automóvil argentino. Con este objetivo en mente, IKA y AMC unieron fuerzas en 1966. De esta alianza surgió el Renault IKA Torino.
Se basa en el Rambler americano, mide 4,72 metros de largo y 1,41 metros de ancho, y su diseño fue creado por Pininfarina (cuya sede estaba en Turín, de ahí el nombre). Además, tanto la carrocería del sedán como el cupé estaban disponibles. Su diseño no está desactualizado, tiene una silueta muy atlética y el frente, con los dos faros redondos en diagonal, es bastante elegante.
La marca los posiciona como un modelo de «primera clase» y tiene éxito porque la aceptación del público fue muy buena. Su imagen combinada con el motor de seis cilindros que ofrece 155 CV en la versión básica y 176 CV en el viaje más deportivo y extremadamente suave, rápidamente se hizo un nombre.
Su éxito fue tal que gente como Fangio tenía un Renault IKA Torino y se dice que otros como Fidel Castro y Leonid Brezhnev también tenían uno. Sin embargo, lo que importa aquí es el primero, ya que fortaleció el lado competitivo del modelo.
En 1969, junto con Yvonne Lavaux, directora general de IKA-RenaultEn ese momento, enviaron un equipo de tres autos y nueve pilotos para competir en Le Marathon de la Route, una prueba de resistencia de 84 horas alrededor del Nurburgring de 28 kilómetros. La carrera se desarrolló entre el 19 y el 22 de agosto en medio de una variedad de condiciones climáticas (calor, lluvia, tormentas …), pero cuando se bajó la bandera a cuadros, la primera en cruzarla fue la Torino 3 (las otras dos autos tuvieron que retirarse) con 334 vueltas detrás de él … aunque después de una serie de penalizaciones acumuladas durante la prueba, finalmente cayó al cuarto lugar.
El Renault Torino se siguió produciendo hasta 1982 con una producción total de casi 100.000 unidades.
