Esta aquí prueba en profundidad del Cupra Formentor con sus 310 CV, caja de cambios DSG y embrague 4Drive. Lo cierto es que fabricar un deportivo o SUV deportivo siempre se ha considerado una tontería. Porque son coches altos, pesados, con un centro de gravedad muy alto … Es decir, tienen todo lo que no cabe en un deportivo.
Pero tengo que estar muy equivocado, porque coches como este no paran de aparecer en el mercado y el último en llegar es este Cupra Formentor al que voy prueba a fondo. Hay miles de ejemplos de SUV con espíritu deportivo: Audi tiene bastantes, como BMW, Mercedes, Alfa Romeo, con su Stelvio … Y no digamos marcas con ADN completamente deportivo como Lamborghini con URUS o Aston Martin con DBX.
Cupra no quería ser abandonada y como marca extremadamente deportiva quería volver a hacer lo suyo. Ya lo hizo con Cupra Ateca, pero ya está. nuevo Formentor Este es el primer modelo real de la marca.
Las medidas de este Formentor son 4,45 metros de largo, 1,84 metros de ancho y solo 1,51 metros de alto. Por ejemplo, Ateca mide 10 cm más. La parte delantera es un legado directo del Tarraco de Seat y estas líneas también están inspiradas en Leon Cupra, por ejemplo. Este es el nuevo lenguaje de diseño de la marca, que deja algunos detalles interesantes como los faros delanteros redondos, que contrastan con todos estos nervios y los bordes afilados del resto de la carrocería.
Que tengo debajo del capó
En cuanto a la mecánica, se puede elegir entre una amplia variedad de motores, desde 150 CV. gasolina y diésel, a través de una versión híbrida de 245 CV. dos litros y 310 CV cuál creo que es la mejor presentación ADN deportivo de la marca.
No en vano, con este motor Cupra Formentor de este video es capaz de Sprint de 0 a 100 km / h en 4.9 segundos, menos de cinco segundos, que es una cifra muy notable y alcanza un punto de 250 kilómetros por hora.
Aparte de lo primero que llama la atención es la espalda muy inclinada. Hombros con mucho carácter en la parte trasera, llantas de 19 pulgadas en este diseño y color bicolor y frenos firmados por Brembo con discos perforados en el eje delantero de 370 mm y 310 en la parte trasera.
De vuelta con mucha personalidad
Y en la parte trasera, el escape cuádruple típico de los modelos Cupra con los motores más potentes, como es el caso. Difusor, alerón trasero grande y una tira de LED que conecta a los pilotos y que es muy fresca por la noche. Por cierto, los indicadores son dinámicos.
Pero este es un SUV y por muy deportivo que sea, tenemos que hablar del maletero: 450 litros de volumen1475, si pliega los respaldos de los asientos traseros. Ofrece las formas adecuadas, una altura de carga no muy alta, que siempre será facilitar su acceso Y que quieres que te diga, pues si, aunque el Ateca se acerca 510, y esta es una cifra más convincente.
En los asientos traseros, debe bajar la cabeza para no alcanzar el umbral del techo. Esto no es crucial, porque lo importante es que una vez dentro, tengas un muy buen lugar para tus pies. Detalles principales: doble salida de aire, Tomas USB tipo C Y. aire acondicionado tres zonas de serie. Es decir, aquí en la parte posterior puede configurar la temperatura deseada independientemente de la primera fila.
Y ahora es el momento de seguir adelante, pero si quieres saber cómo va y qué ofrece al volante, golpear play no te pierdas este video en el que probamos a fondo Cupra Formentor y su 310 CV.
