La ignorancia es humana, pero audaz. Y nadie ha nacido para saber, pero … de verdad, de verdad, DE VERDAD, ¿que estos modelos con los que te haremos feliz no te suenan ni un poco? Bueno, me temo que no eres el único. Porque, aunque a algunos les parezca mentira, van 10 coches legendarios de la Generación Z que no conocía (oler). Nota: algunos vienen con modelo, porque entonces era muy moderno, aunque ahora parece completamente anticuado.
10 coches legendarios que los millennials no conocen
Y no, no seas geek o «sueco» si no suenan como tú. Qué podemos hacer; Lo primero es «reconocer tu problema» (por amor). Quiero decir, te perdonamos, pero como un acto de arrepentimiento, tómate al menos unos minutos para leer esto. Y es como si fuéramos buenos padres: recuerda que «esto es por tu bien».
Pero antes de empezar, ¿cuál es la llamadageneración Z‘? No hay consenso en este tema, claro, porque todo el mundo bautiza a las bandas, pero en el fondo a nadie le gusta que le etiqueten en ninguna de ellas. Entonces tomaremos la definición más extendida, la de personas que nacieron entre 1990 y 2000.
Y lo cierto es que si después de convertirte en un experto en lo que quieres, quieres investigar un poco sobre la caminata tú mismo, pregunta veinte años de edad participar si conocen estos vehículos. Será difícil de arreglar, entre otras cosas, porque algunos no son muy míticos, otros no están en museos cercanos … Y sobre todo son máquinas que a principios de siglo fueron pilladas como coches «viejos» y están eran carne de planes estatales de desguace.
Coches especiales clásicos
Bueno, esta es nuestra modesta lista de 10 autos legendarios que la Generación Z no conoce … y cuyos miembros están a tiempo de resolverlo (guiño-guiño, codo-codo).
1 Autobianchi A112
Empezamos fuertes, ¿eh? Ya es muy difcil ver un Autobianchi A112, pero sabéis que en España no era tan raro ver a algunos de los representantes de esta mítica marca italiana, absorbidos por Fiat.
De hecho, los últimos éxitos fueron Autobianchi Y10, el hermano gemelo de Lancia Y10 Y sí, a pesar de su toque elegido, era bastante reconocible en nuestras calles a finales del siglo pasado (suena horrible, lo sé).
los Autobianchi Primula Fue el primer modelo del gigante italiano, que por cierto se lanzó con tracción delantera, pero el más popular aquí en España (dentro del cual no consiguió grandes ventas) fue el A112, que fue el más pintoresco y moderno, especialmente la versión, autorizada: Autobianchi A112 Abarth.
2 BMW 2002
Navidad BMW M3 Hasta ahora, todo el mundo lo sabe y ha celebrado más aniversarios que el típico colega de escaleras mecánicas, que siempre inventa grandes eventos familiares para deshacerse de los morenos.
los Bmw 2002 Fue un cochecito muy interesante para la marca porque encarnaba la percepción de su ADN. gimnasio premium. Y sí, era espartano, pero de lo más divertido, con su comportamiento equilibrado, su tracción trasera … y unas formas más cupé que otras y las más llamativas de la época.
No te estoy acusando de que tu padre no tuviera ni aprendiera a conducir con él, porque en los 70 no abundaban los coches importados, y BMW, Mercedes o Audi son palabras grandes. Pero presta atención porque había una versión turbo de este 2002 (muy valioso, aunque yo personalmente me quedé con el atmosférico) y lo verás en fotos preparado por Alpina.
3 Citroën SM
Esto es un poco más fácil, porque en 2020 ha cumplido 50 años y fueron todas fiestas, honores y recordatorios. Sin embargo, ahora que muchos se sorprenden al saber que muchos Mercedes tienen motores Renault, ¿qué opinas de Citroën con mecánica Maserati? Pues las hubo, sí, y con estas formas exclusivas y elegantes. De hecho, si hace clic en el enlace, encontrará que, entre otras cosas, Citroën SM Solía ser el GT de tracción delantera más rápido del mundo.
La foto de apertura de esta publicación corresponde a su interior, por cierto…
4 Audi Coupe
Continuamos desde cupés deportivos, con dos puertas, para cuatro personas. En este caso, mucho del gusto alemán – y por supuesto del nuestro (o de los que se lo podían permitir en los 80 y principios de los 90) -.
Este coche sigue siendo objeto de deseo para muchas de sus versiones más básicas, aunque para los no iniciados merece una pequeña aclaración en los nombres comerciales de la época, como las diferencias entre la familia de Gama Audi 80 y Audi 90 no se entendió ni por primera vez ni entonces.
Sus formas atrajeron tanta atención como el interior. Y aunque fue un poco difícil de torcer En carreteras de montaña hay que reconocer que cuando se conectan carreteras y autopistas, es una aeronave real y muy cómoda que tiene que preocuparse de una sola cosa: el consumo de combustible.
Como nota curiosa os diré que en la versión de 20 válvulas (Motor de 5 cilindros y 2,3 litros) viste caer la aguja de gasolina en tiempo real. Y no era la «bestia» más, porque tenía los apellidos S2, cuatro …
5 Fiat 126 3p
No, este no es un Seat 133, que sería diferente ¿Los 10 coches legendarios? que la Generación Z no sabrá– no 127. Ni siquiera se produce aquí bajo licencia y en Polonia por Fiat.
Elegimos esta foto, con gentepara tener una mejor idea de sus verdaderas dimensiones. Sin embargo, el hecho de que los modelos estén al revés y algo separados del coche nos da algo en que pensar en la sesión de fotos. ¿También crees que esto se puede hacer intencionalmente para que el personaje real parezca un «coche»?
Sin embargo, esta pequeña utilidad fue el último golpe de la llamada «Todo trasero» (motor, caja de cambios y embrague trasero)), y aunque era una especie de Fiat 500 «modernizado» con los fines grandilocuentes de los tiempos, nunca tendrá el encanto de él.
6 Jaguar XJ-S
Se estaban poniendo tan viejos Y daban tantos problemas eléctricos que a pesar de que se eligió un coche de lujo, no fue fácil ver uno, ya que era difícil mantener las pocas unidades que ya existían en circulación.
Y es una pena porque Jaguar XJ-S Eran magníficos, con formas únicas reconocibles desde lejos, parte de la fuerza, aunque siempre parecían estar en crisis financiera, de la industria británica en ese momento.
Uno de mis favoritos siempre ha sido el Jaguar XJSC (descapotable) con motor de 12 cilindros, que tuve la oportunidad de recorrer muchos kilómetros en Inglaterra … y del que espero enviar una foto o selfie, que es más que generación Z – si ves tal.
7 Jeep Comando
Esto es muy común en las zonas rurales porque también se produce en España bajo licencia. Y hoy, en medio de la llegada de los SUV, sería justo hacer un pequeño hueco como pionero, porque si lo miras, no es que sea un Jeep Willys o Land Rover Defender (Yo no pongo a Santana, nos perdemos – del apego -).
La increíble historia de Jeep Willys
los Comandos Jeep Se pretendía que tuviera un toque elegante, a pesar de los lamentos, pero era una camioneta eficaz y su techo duro lo hacía adecuado para escapadas de ocio.
Como todo lo demás, fue chatarra en los años 80 y 90. Y debido a tales publicaciones hoy, por otro lado, comenzó a apreciar más allá de sus medios (y me temo que los nuestros). Y no me digas que no está bien, que hay algo de lo que algunos no pueden presumir: ¡la parrilla típica de la marca!
8 Lancia Beta HPE
Otro de los coches raros pero reconocibles que están hechos en españa bajo licencia … Y este, en particular, junto con la versión Cupé 2000, es producido en Barcelona por Seat!
los Lancia Beta En Italia, había una familia con deportivos ciertamente glamorosos para quienes buscaban un automóvil con un rendimiento significativo – para la época -, un diseño diferenciado (especialmente en mercados como España), estilo propio (sin duda) e incluso un aire práctico. en la versión HPE ( Beta Coupe y Beta Monte Carlo -Era más «legendario» – se jactaban de otras cosas, claro).
Y por supuesto: entre varias unidades fabricadas, poca fiabilidad de sus motores y su enorme depreciación en los años 80 y 90, ya que hoy encaja bien en nuestra lista, en honor a este intento «chic» de animar el mercado nacional.
9 Renault 20
Incluso en marcas más generales como Renault tiene modelos raros. Este tenía la típica carrocería de dos volúmenes que tanto se puso de moda en los años 70 y 80 – y ahora está obsoleta – entre muchas marcas como esta, Citroën, Talbot, Lancia, VW …
Lo que Renault 20 salir «bien». Lo que está pasando es que no había tanta gente en España que no estuviera contenta R-12 o Renault 18 y querían rascarse los bolsillos con el R-20 sin saltar a otro fabricante premium. ¡Y mucho menos el Renault 30, que era el buque insignia y prácticamente el mismo concepto!
10 Volvo 480
Finalmente, cerramos esta lista (en realidad interminable), como todos los que hacemos Los 10 autos legendarios que la Generación Z no conoce, con la filosofía opuesta del ejemplo número 9: una marca de primera como Volvo que quería llegar a un público más joven y casual que aquellos que manejaban sus tradicionales, lujosas y seguras «cajas de zapatos».
El resultado fue Volvo 480, un hermoso compacto deportivo de fanillos retráctiles (Si te fijas, tenías que empujar la típica parrilla delantera), lo cual no es del todo convincente, en parte debido a su mala fama -especialmente en el caso de la versión turbo-
Pero como no se trata de llevar cuentas o de practicar la movilidad y el ahorro – pasa por la sección cuando quieras y tomamos café – bueno, nos complace incluirlo aquí. ¿Qué amas, incluso si es por rarezas?
